をしました。
今日のメンテナンスメニューは、
ミッションオイルの交換。
それからクラッチフルードの交換。
それと、下回りの防錆処理。
今日は有給でお休みを取ったので、
車のメンテナンスをしました。
寒くなる前にやるべきメンテナンスを
済ませてしまいたいところです。
ミッションオイルは、前回交換から
1万5千kmくらいです。
正確に記録していないのでわかりませんが、
たぶんそれくらいです。
排出したオイルはきれいな飴色をしていました。
特別変色している様子もなく、
ヘドロが出てくるでもなく…。
ちょっと交換時期が早かったかな?
と思いつつ、交換。
まぁ、劣化具合は見た目だけでは
判断できないと思いますが。
インプレッサのミッションオイル交換は、
まず下から排油の排出。
STIモデルは二箇所から排出しなければ
いけないのですが…
ボルトが硬くて外れないので一箇所だけで排出です。
インパクトレンチとかあればいいのでしょうが…。
で、排出した量はちょうど3Lくらい。
整備書には4.4Lって書いてあったので、
古いのが1.5L残ってるわけですね…。
まぁ細かいことは気にしない。
頻繁に交換すれば問題ないですよね。
注入は、オイルのレベルゲージから。
ものすごく頑張れば、
長い長い漏斗で注油できるのですが…
ものすごく大変なので、インタークーラーの取り外し。
外したついでにクラッチフルードも交換。
エアコンプレッサーにつないで使う、
ブレーキフルードのエア抜きツールがあるので、
一人でも楽々です。
それから、長めの漏斗を差し込んで、
ミッションオイルを注入。
ミッションオイルを缶に入ったまま、
あらかじめ40度のお湯につけて温めておくと、
硬いはずのオイルがサラサラと流れて
楽にできます。
でも、水分がオイルと混じらないように要注意。
まぁ、十分に拭き取ったあとに、
エアガンでエアを吹いて水をとばせばすぐに乾きます。
エアコンプレッサーは買ってよかった便利ツールです。
それにしても、ミッションオイルは臭いですね。
それから、前側半分の下回りの防錆処理。
錆びているところをワイヤーブラシで落として、
きれいに拭いて、それから下回り塗装用のスプレーで塗装。
どの辺にどんな風に塗装すればいいのかわからないので、
適当に。
とりあえず、ドライブシャフトの錆が酷かったです。
それとマフラー。
本当は錆びる前に塗装するのが理想的なんでしょうけれど…。
あと、錆びたボルトは、錆を落としてから
ペースト状のグリースを塗っておきました。
この対策が有効かどうかはわかりませんが…。
まぁ、ぼちぼち様子をみながら良い方法を見つけたいと思います。
本当は、ボルトとか外して、
パーツ一つずつを丁寧に手入れできればいいのですが…
私にはそんな力はありません。
明日はメンテナンスの続きをやりたいです。
どうもデフオイルの量が足りない気がするので、
余ったミッションオイルを注油。
ミッションオイルとデフオイルは共通のものを使っているので。
それから、ブレーキフルードの交換。
後側の防錆処理をやりたいです。
寒くなる前にやってしまいたいですね。
今日のメンテナンスメニューは、
ミッションオイルの交換。
それからクラッチフルードの交換。
それと、下回りの防錆処理。
今日は有給でお休みを取ったので、
車のメンテナンスをしました。
寒くなる前にやるべきメンテナンスを
済ませてしまいたいところです。
ミッションオイルは、前回交換から
1万5千kmくらいです。
正確に記録していないのでわかりませんが、
たぶんそれくらいです。
排出したオイルはきれいな飴色をしていました。
特別変色している様子もなく、
ヘドロが出てくるでもなく…。
ちょっと交換時期が早かったかな?
と思いつつ、交換。
まぁ、劣化具合は見た目だけでは
判断できないと思いますが。
インプレッサのミッションオイル交換は、
まず下から排油の排出。
STIモデルは二箇所から排出しなければ
いけないのですが…
ボルトが硬くて外れないので一箇所だけで排出です。
インパクトレンチとかあればいいのでしょうが…。
で、排出した量はちょうど3Lくらい。
整備書には4.4Lって書いてあったので、
古いのが1.5L残ってるわけですね…。
まぁ細かいことは気にしない。
頻繁に交換すれば問題ないですよね。
注入は、オイルのレベルゲージから。
ものすごく頑張れば、
長い長い漏斗で注油できるのですが…
ものすごく大変なので、インタークーラーの取り外し。
外したついでにクラッチフルードも交換。
エアコンプレッサーにつないで使う、
ブレーキフルードのエア抜きツールがあるので、
一人でも楽々です。
それから、長めの漏斗を差し込んで、
ミッションオイルを注入。
ミッションオイルを缶に入ったまま、
あらかじめ40度のお湯につけて温めておくと、
硬いはずのオイルがサラサラと流れて
楽にできます。
でも、水分がオイルと混じらないように要注意。
まぁ、十分に拭き取ったあとに、
エアガンでエアを吹いて水をとばせばすぐに乾きます。
エアコンプレッサーは買ってよかった便利ツールです。
それにしても、ミッションオイルは臭いですね。
それから、前側半分の下回りの防錆処理。
錆びているところをワイヤーブラシで落として、
きれいに拭いて、それから下回り塗装用のスプレーで塗装。
どの辺にどんな風に塗装すればいいのかわからないので、
適当に。
とりあえず、ドライブシャフトの錆が酷かったです。
それとマフラー。
本当は錆びる前に塗装するのが理想的なんでしょうけれど…。
あと、錆びたボルトは、錆を落としてから
ペースト状のグリースを塗っておきました。
この対策が有効かどうかはわかりませんが…。
まぁ、ぼちぼち様子をみながら良い方法を見つけたいと思います。
本当は、ボルトとか外して、
パーツ一つずつを丁寧に手入れできればいいのですが…
私にはそんな力はありません。
明日はメンテナンスの続きをやりたいです。
どうもデフオイルの量が足りない気がするので、
余ったミッションオイルを注油。
ミッションオイルとデフオイルは共通のものを使っているので。
それから、ブレーキフルードの交換。
後側の防錆処理をやりたいです。
寒くなる前にやってしまいたいですね。