新しいブレーキパッドの
ENDLESS TYPE-Rを装着して
ジムカーナの練習会に行ってきたんだよ。
このブレーキパッドを装着して初めての
全開走行。
でね、新しいブレーキパッドは良かったよ。
純正装着のブレーキパッドもすごいと
今まで思ってたんだけどね。
それ以上にすごかったよ。
謳い文句通り確かにコントロール性も良いしね。
もっとも、それは冷静に
コントロールできる余裕があればだけれど、
私にはなかったよ。
そして制動力も明らかに高くなってたよ。
特に強く踏み込んだときの制動力は、
純正パッドよりも良くなってるよ。
今までの調子でブレーキを踏んでたら、
あれ??って感じで、
コーナーの侵入スピードが落ちすぎちゃったよ。
今までは必死でブレーキペダルを
踏みつけていたのに、
このパッドならそんなに必死に踏まなくても
十分に減速してくれたよ。
これなら今まで以上にブレーキのタイミングを
遅らせる事ができそう。
ラジアルタイヤの装着を想定しているらしくて、
DIREZZA Sport Z1のタイヤ性能が
いい感じに引き出せたんじゃないかって気がするよ。
ブレーキ踏んだら面白いように向きを変えてくれるしね。
でもね、鳴きが激しいね。
これも純正パッド以上。
全開走行中にも激しく鳴くなんて思わなかったよ。
全開走行中は集中してるから
他の事はあんまり気にならないんだけどね。
車道と舗道の間の段差以上に高い縁石だって
気にせず全開でがつんと乗り上げたりしても
気にならないくらいなんだけどね～…。
冷静な時じゃなかなかできないような気がするけれど…。
そんな集中しているときであるにも関わらず、
ブレーキの鳴きが気になっちゃったんだよ。
えっ!?こんなに鳴くの??って驚いちゃうくらいだったよ。
もちろん、そんなことで何かしらの不都合が
わるわけじゃないけどね。
でもね、せっかく新しいブレーキパッドを
装着したのに、結果はいまいち…。
なかなか上達しないね～…。
そろそろサイドスピンターンの練習を
まじめに頑張らなきゃ。
いまだにできないんだよ…。
まぁそれでなくても遅いんだけどね～…。
もっと本気でアクセル踏み込めるように
ならなきゃダメなのかな?
今日はほとんど1速で走ってたしね…。
一瞬2速に入れたくらいで。
もっと2速を使って走れるようにならなきゃ
ダメなのかな?
3速まで使えるようにならなきゃダメかな?
そのためには、もっと加速を
頑張らなきゃダメなのかな?
でもね、貧しい私はね、
タイヤが減るのを気にしちゃって、
ついついアクセルを加減しちゃうんだよ…。
旋回中だろうとなんだろうと、
タイヤが鳴こうとパワースライドしようと
アクセルを踏みまくれば少しは
速くなるかしら?
でも、そんなことしたらタイヤ減っちゃうかも…
って思うとね～…。
タイヤが鳴かない程度に加減しちゃうんだよ…。
ハイグリップタイヤだと減るの早いし高いしね…。
私も本気でアクセルを踏めるようになると、
少しは速くなるかしら?
もっとも、本気でアクセル踏んだら
タイヤ滑っちゃうし姿勢も乱れちゃうしね。
それをコントロールする力も
必要になるだろうけれど。
これは耐久性重視の安いタイヤで
練習しようかしら?
私的には値上がりを続けるガソリン代よりも
タイヤ代とかの方が気になるんだけどね…。
って言うか、ガソリンなんて他の消耗部品と比べたら
安い部類に入るよね?
とは言っても、ハイオク180円の値札は
ちょっとだけドキッとしちゃったよ。
もっとお金稼げるようにならなきゃダメだね…。
経済力も実力のうちだよね?
それにしても、
こういうのってどうして朝早すぎるのかしら?
家を5時20分に出発しなきゃいけないって
早すぎじゃない??
ENDLESS TYPE-Rを装着して
ジムカーナの練習会に行ってきたんだよ。
このブレーキパッドを装着して初めての
全開走行。
でね、新しいブレーキパッドは良かったよ。
純正装着のブレーキパッドもすごいと
今まで思ってたんだけどね。
それ以上にすごかったよ。
謳い文句通り確かにコントロール性も良いしね。
もっとも、それは冷静に
コントロールできる余裕があればだけれど、
私にはなかったよ。
そして制動力も明らかに高くなってたよ。
特に強く踏み込んだときの制動力は、
純正パッドよりも良くなってるよ。
今までの調子でブレーキを踏んでたら、
あれ??って感じで、
コーナーの侵入スピードが落ちすぎちゃったよ。
今までは必死でブレーキペダルを
踏みつけていたのに、
このパッドならそんなに必死に踏まなくても
十分に減速してくれたよ。
これなら今まで以上にブレーキのタイミングを
遅らせる事ができそう。
ラジアルタイヤの装着を想定しているらしくて、
DIREZZA Sport Z1のタイヤ性能が
いい感じに引き出せたんじゃないかって気がするよ。
ブレーキ踏んだら面白いように向きを変えてくれるしね。
でもね、鳴きが激しいね。
これも純正パッド以上。
全開走行中にも激しく鳴くなんて思わなかったよ。
全開走行中は集中してるから
他の事はあんまり気にならないんだけどね。
車道と舗道の間の段差以上に高い縁石だって
気にせず全開でがつんと乗り上げたりしても
気にならないくらいなんだけどね～…。
冷静な時じゃなかなかできないような気がするけれど…。
そんな集中しているときであるにも関わらず、
ブレーキの鳴きが気になっちゃったんだよ。
えっ!?こんなに鳴くの??って驚いちゃうくらいだったよ。
もちろん、そんなことで何かしらの不都合が
わるわけじゃないけどね。
でもね、せっかく新しいブレーキパッドを
装着したのに、結果はいまいち…。
なかなか上達しないね～…。
そろそろサイドスピンターンの練習を
まじめに頑張らなきゃ。
いまだにできないんだよ…。
まぁそれでなくても遅いんだけどね～…。
もっと本気でアクセル踏み込めるように
ならなきゃダメなのかな?
今日はほとんど1速で走ってたしね…。
一瞬2速に入れたくらいで。
もっと2速を使って走れるようにならなきゃ
ダメなのかな?
3速まで使えるようにならなきゃダメかな?
そのためには、もっと加速を
頑張らなきゃダメなのかな?
でもね、貧しい私はね、
タイヤが減るのを気にしちゃって、
ついついアクセルを加減しちゃうんだよ…。
旋回中だろうとなんだろうと、
タイヤが鳴こうとパワースライドしようと
アクセルを踏みまくれば少しは
速くなるかしら?
でも、そんなことしたらタイヤ減っちゃうかも…
って思うとね～…。
タイヤが鳴かない程度に加減しちゃうんだよ…。
ハイグリップタイヤだと減るの早いし高いしね…。
私も本気でアクセルを踏めるようになると、
少しは速くなるかしら?
もっとも、本気でアクセル踏んだら
タイヤ滑っちゃうし姿勢も乱れちゃうしね。
それをコントロールする力も
必要になるだろうけれど。
これは耐久性重視の安いタイヤで
練習しようかしら?
私的には値上がりを続けるガソリン代よりも
タイヤ代とかの方が気になるんだけどね…。
って言うか、ガソリンなんて他の消耗部品と比べたら
安い部類に入るよね?
とは言っても、ハイオク180円の値札は
ちょっとだけドキッとしちゃったよ。
もっとお金稼げるようにならなきゃダメだね…。
経済力も実力のうちだよね?
それにしても、
こういうのってどうして朝早すぎるのかしら?
家を5時20分に出発しなきゃいけないって
早すぎじゃない??