買ったんだよ。
車用の新しいブレーキパッド。
ENDLESS TYPE-Rをね、
リアとフロント両方。
値段はどちらも1万7千円くらいだったかな?
通販で買ったんだけどね。
取付は自分でやったんだよ。
簡単だしね。
ブレーキパッドってもっと高いのかな?
なんて思ってたんだけど、
予想外に安くてよかったよ。
しかも、エンドレスのラジアルタイヤ用の
ブレーキパッドの中では高い部類に
入ると思うんだけどね。
これで1年くらいもってくれたらうれしいな。
1年で2万円程度なら安いよね?
でも、インプレッサはやっぱり
フロントのブレーキの負担が大きいみたいだね。
まぁホイールのブレーキパッドの汚れからも
予想が付いていたことだけれどね。
フロントのブレーキパッドが減っていたからね、
交換することにしたんだよ。
一番摩耗している部分で4mmだったんだよ。
しかも、ブレーキの鳴きが
一段と酷くなったって言うか、
これじゃあそろそろダメだな～って
感じの音がしてたしね。
だから、早めに交換することにしたんだよ。
限界摩耗は1.5mmだったんだけどね。
でもジムカーナの練習走行したりすることを考えると、
決して早いタイミングじゃないしね。
摩耗が早いパッドであることと、
安全の事を考えると早すぎないはずだしね。
でも、リアは9mmもパッドが残ってたんだよ。
でも、ブレーキのバランスを考えて、
リアもついでに交換したんだよ。
交換したって捨てるわけじゃないしね。
同一銘柄にそろえようと思ってね。
まぁジムカーナ屋さんはリアに
制動力の強いのを入れたりするみたいだけどね。
私の腕じゃそんなの乗りこなせないしね…。
交換するときにはブレーキシムグリースを
塗らなかったよ。
フィーリングと鳴き性能を重視してね。
塗ると若干フィーリングが
悪化するような気がして…。
それと、私ブレーキは静かなのよりも、
キーキーと無く方が好きだしね。
で、交換してから慣らし運転したんだよ。
40kmくらいするといいって取扱説明書に
書いてあったよ。
装着した直後から早速鳴いてくれて嬉しいよ☆
で、400度くらいまで熱を加えてやると良いって
エンドレスのサイトに書いてあったんだけど、
サーキットに行く時間がとれなかったから、
お山で慣らし運転をすることにしたんだよ。
かなり勾配のきついお山でね。
エンジンブレーキを避けて、
フットブレーキを多用して何度か下っただけ。
まぁそれでも400度には届かなかっただろうけど…。
で100km程走って、もう慣らし運転も十分かな?
って感じかな。
で、やっぱり良いパッドだね。
純正装着パッドよりも少しよくなった感じ。
鳴きも同じか若干多めくらい。
耐磨耗性能はまだわからないけれど。
初期制動力は純正品よりも若干強いかなって感じ。
少し踏み込んだときの制動力も若干強くなったかな?
って感じ。
強くはまだ踏み込んでいないからわからないけれど。
で、このパッドの売りはコントロール性。
そのコントロール性はどうかというと、
良かったよ。少なくとも純正品よりもね。
ブレーキの踏み込み量の差がはっきりと
わかるようになった感じ。
ブレーキのコントロール性が高いって事は
コーナーで頑張れるって事だよね。
ブレーキを残しながら侵入したりね。
タイヤのグリップを考えながら
ブレーキを調整したりとかね。
おかげでコーナリングがさらに
楽しくなった気がするよ。
曲がりやすくなったかな?って感じ。
その本領は今度のジムカーナの練習会で試してみるよ。
車用の新しいブレーキパッド。
ENDLESS TYPE-Rをね、
リアとフロント両方。
値段はどちらも1万7千円くらいだったかな?
通販で買ったんだけどね。
取付は自分でやったんだよ。
簡単だしね。
ブレーキパッドってもっと高いのかな?
なんて思ってたんだけど、
予想外に安くてよかったよ。
しかも、エンドレスのラジアルタイヤ用の
ブレーキパッドの中では高い部類に
入ると思うんだけどね。
これで1年くらいもってくれたらうれしいな。
1年で2万円程度なら安いよね?
でも、インプレッサはやっぱり
フロントのブレーキの負担が大きいみたいだね。
まぁホイールのブレーキパッドの汚れからも
予想が付いていたことだけれどね。
フロントのブレーキパッドが減っていたからね、
交換することにしたんだよ。
一番摩耗している部分で4mmだったんだよ。
しかも、ブレーキの鳴きが
一段と酷くなったって言うか、
これじゃあそろそろダメだな～って
感じの音がしてたしね。
だから、早めに交換することにしたんだよ。
限界摩耗は1.5mmだったんだけどね。
でもジムカーナの練習走行したりすることを考えると、
決して早いタイミングじゃないしね。
摩耗が早いパッドであることと、
安全の事を考えると早すぎないはずだしね。
でも、リアは9mmもパッドが残ってたんだよ。
でも、ブレーキのバランスを考えて、
リアもついでに交換したんだよ。
交換したって捨てるわけじゃないしね。
同一銘柄にそろえようと思ってね。
まぁジムカーナ屋さんはリアに
制動力の強いのを入れたりするみたいだけどね。
私の腕じゃそんなの乗りこなせないしね…。
交換するときにはブレーキシムグリースを
塗らなかったよ。
フィーリングと鳴き性能を重視してね。
塗ると若干フィーリングが
悪化するような気がして…。
それと、私ブレーキは静かなのよりも、
キーキーと無く方が好きだしね。
で、交換してから慣らし運転したんだよ。
40kmくらいするといいって取扱説明書に
書いてあったよ。
装着した直後から早速鳴いてくれて嬉しいよ☆
で、400度くらいまで熱を加えてやると良いって
エンドレスのサイトに書いてあったんだけど、
サーキットに行く時間がとれなかったから、
お山で慣らし運転をすることにしたんだよ。
かなり勾配のきついお山でね。
エンジンブレーキを避けて、
フットブレーキを多用して何度か下っただけ。
まぁそれでも400度には届かなかっただろうけど…。
で100km程走って、もう慣らし運転も十分かな?
って感じかな。
で、やっぱり良いパッドだね。
純正装着パッドよりも少しよくなった感じ。
鳴きも同じか若干多めくらい。
耐磨耗性能はまだわからないけれど。
初期制動力は純正品よりも若干強いかなって感じ。
少し踏み込んだときの制動力も若干強くなったかな?
って感じ。
強くはまだ踏み込んでいないからわからないけれど。
で、このパッドの売りはコントロール性。
そのコントロール性はどうかというと、
良かったよ。少なくとも純正品よりもね。
ブレーキの踏み込み量の差がはっきりと
わかるようになった感じ。
ブレーキのコントロール性が高いって事は
コーナーで頑張れるって事だよね。
ブレーキを残しながら侵入したりね。
タイヤのグリップを考えながら
ブレーキを調整したりとかね。
おかげでコーナリングがさらに
楽しくなった気がするよ。
曲がりやすくなったかな?って感じ。
その本領は今度のジムカーナの練習会で試してみるよ。