やっとミッションオイルの交換が終ったよ。
ついでにリアデフのオイル交換もね。
新車で買って初めてのミッションと
リアデフのオイル交換。
ついでに私自信も自分でするのは初めての経験。
やってみると難しいことじゃないんだけれど、
慣れないといろいろと困ったことになっちゃうね。
ミッションオイルのドレンボルトが
またしても人力じゃ回せない程固く
締まってたんだよ。
サービスマニュアルによるとドレンボルトは
二つあるはずなんだけどね。
一つは地面と水平に刺さってるボルト。
これはガレージジャッキを使って
無理矢理回したんだよ。
ガレージジャッキってやっぱり便利だよね。
車の下にもぐり込んだまま、スピンナハンドルから
ジャッキがずれないようにおさえつけながら、
伸ばした足でジャッキのハンドル部分を
引っかけるようにして上下させると簡単に
固いボルトが回ったしね。
ガレージジャッキはちょっと高かったけれど、
買った価値は多いにあるよ。
おかげでいろんな整備ができるようになったしね。
でも、もう一つのドレンボルトは地面と垂直に
刺さってたんだよね～…。
だからジャッキで緩めるっていう手段が
使えなくってね～…。
諦めてそのボルトは外さないで、
何とか緩められたドレンだけから
排出することにしたんだよ。
でも、一方のドレンボルトだけでも3.5L程度も
排出できちゃったんだよ。
つまりそれってほぼ全量。たしかサービスマニュアルには
3.5Lって書いてあった気がするし。
フロント部分を少し高めに
ジャッキアップしていたせいかしら?
何にしても十分にオイルが抜けて良かったよ。
で、オイルの注油。
これはちょっと大変だったよ。
だって注油口はレベルゲージの穴だからね。
でもそれってエンジンルームのずいぶんと
底の方にあるんだよね。
ちょうどインタークーラーのずっと下の方。
外そうかしら??って思ったけれど、
相当大変そうだったからすぐに断念。
ブレーキフルードのリザーバータンクの
隣にあるタンク、何のフルードが
入っているのか知らないけれど、
それを外したら少しスペースができて
何とか作業ができたよ。
ボルト二本で簡単に外せたしね。
で、アストロプロダクツで買った
上戸と、注射器みたいなのについていた
ゴムホースを連結させて何とか
レベルゲージの穴に固定できたんだよ。
ゴムホースと上戸の穴の大きさが
ぴったり良い感じだったんだけどね。
それでも隙間からオイルが洩れるから、
隙間をエアツール用のシールテープで
塞いだんだよ。
このシールテープもアストロプロダクツで
買ったんだけどね。
油圧計を取り付けるときに使ったもの。
だから、オイルのシール効果も十分にあるみたい。
でも、上から注入って面倒だよね～…。
いちいち上戸を抜いて、レベルゲージを刺して
オイルの量を確認しなきゃいけないしね。
横のフィラーボルトから注入するタイプだと、
フィラーボルトから洩れるまで注入するだけだから
わかりやすくて良いんだけどね。
私ってオイルを入れすぎちゃう癖があるから…。
まぁでも注油は無事にできたんだけれどね。
でも、ミッションオイルは思った程
汚れていなかったよ。
ドレンボルトから抜けてくるのをみてみても、
まだ透明な感じだったしね。
少なくとも、リアデフのヘドロみたいな
オイルと比べたら遥かにね。
リアデフのオイルを抜いたらびっくりしちゃったよ。
とりあえずオイルは真っ黒。
ドレンボルトにはヘロドみたいなぬるぬるのが
くっついてたしね。
それをおとしたらボルトの磁石に鉄粉が
びっしりくっついてたしね。
たった1万km強でこんなに汚れるのかしら??
って感じ。サーキット走行したせい??
もっともっとこまめにオイル交換しなきゃいけないね。
オイルの量もミッショオイルの3.5Lに比べて
ずいぶん少ない0.8Lだしね。
だから余計に汚れやすいんだろうね。
でも、リアデフのオイル交換は
ミッションオイルよりも楽だったよ。
注入は横向きのフィラーボルトから溢れるまで
入れるだけだしね。
そう言えば、アストロプロダクツの
セール価格800円で買った注射器が、
不良品かと焦っちゃったよ。
いざオイルを入れようと注射器を使ったのに、
全然オイルを吸い上げてくれないんだよ。
500ml吸引できるはずだったのに…。
なんで??って思いながら何回か
しゅこしゅこしてたらやっと
吸引してくれるようになったんだよ。
きっとオイルを吸ったことで内部の隙間が
塞がってようやくまともに機能するような
構造だったんだろうね。
まぁ800円の安物だしね。
けれども十分に使えたよ。
特に注射器とセットになってたホースが、
ミッションオイル交換のときにも役立ったしね。
そう言えば、ガスケットを準備し忘れちゃったけれど、
まぁ良いやって事で液体ガスケットで代用。
まぁリアデフは液体ガスケットを使えって
サービスマニュアルにも書いてあったしね。
でも液体ガスケットってうっかり手につけちゃうと
なかなか落ちないね～…。
オイル汚れよりも遥かにしつこいよ………。
これもアストロプロダクツで買ったんだよ。
そういえばミッションオイルとかデフオイルって
やっぱり固いね。
流し込むのも注射器で注入するのも一苦労だったよ。
まるで水飴みたいにどろどろだしね。
あ、でもドレンボルトからでてくるオイルは
それほどどろどろじゃなかったな…。
柔らかいオイルが入ってたのかしら??
へたって粘度が落ちちゃってたのかしら??
で、交換したのはELFの1800円/L程度のオイル。
ミッションオイルが80W90だったかしら?
ちょっと柔らかすぎかしら??
リアデフは80W140くらいだったかしら??
乗ってみた感じは、あんまり変わらない感じ。
アイドリング状態でのシフトフィーリングは
全く違いを感じられなかったよ。
でも走り出すと若干渋くなったような…?
シフトダウンするときに
しっかり回転を合わせないと
まったくギアが入らないような…
冷えていたせいかしら??
しばらく乗ってたら全く気にならなくなったんだけど…。
まぁ大した変化は無いのかしら??
次もこのオイルにしようかしら?
次はもう少しだけ高いオイルの方が良いかしら??
まぁとりあえずしばらく様子みてみようっと。
インプレッサはシフトフィーリングが
素晴らしいらしいしね。
やっぱり安物は使っちゃダメかしら?
年明けにエンジンオイルと
オイルエレメントの交換しなきゃ。
でも、エアコンプレッサー欲しいな～…。
アストロプロダクツでまた買っちゃおうかしら??
すっかり店員さんに顔覚えられちゃったよ。
今日は何をお探しですか?
あれはどうなりましたか??なんて。
あそこは何でも揃うし、店員さんは親切だし、
ホームセンターなんかよりも遥かに頼りになるよ。