走りに行ってきたんだよ。
有休で会社を休んでね。
有休がたっぷりと残っちゃってたからね。
それに最近サーキットに行ってなかったしね。
休日は混んでるし、
貸切りで走れなかったりするしね。
おまけに平日は休日よりも安いし、
貸切りみたいに空いてるしね。
いろいろお仕事が溜ってはいるんだけど、
そんなの放っておいてお休み。
片付いてから、なんて言ってたら永久に
休めなくなっちゃうしね。
有休を消化しないと部長に怒られちゃうしね。
それでも来年は15日前後は消化しなきゃいけない
ノルマがあるしね。
まぁとにかくサーキットに行ってきたんだよ。
今日は2時間走ることにしてね。
平日は休日よりも1000円安いしね。
2時間で2000円安いんだよ。
1時間目は私を含めて4台の走行。
うち2台が自動車部と思しき人達。
ゴルフとランエボを持ち込んでみんなで走ってたよ。
どちらも結構古い車だったけど。
ゴルフはへこんでたけどね。
自動車部、楽しそうだな～なんて
思いながらみてたんだよ。
中にはサーキット走行どころか頑張って走るの
初めて??って感じの人もいたんだけどね。
もう一台がゴルフに乗ったおじさん。
やっぱり4台いるとなかなかのびのびと走れないね。
回りに気を使わなきゃいけないしね。
うっかりスピンしちゃわないように
気を使わなきゃいけないしね。
それにしてもみんなこういうところにはやっぱり
ハイグリップタイヤ履いてくるのかな?
私だけかしら?グリップしないタイヤ履いてるのは。
今日はね、車をいたわって走ってたんだよ。
今日の練習課題はフロント荷重で曲ること。
この間ジムカーナの練習回で社長に
それができてないって言われちゃったしね。
あれもこれもと欲をかかずにまずはこの基本から
練習しようと思ってね。
これさえできれば他はどうでもいいやって事でね。
って言うか、本気で走っちゃうと
ブレーキが10分程度で効かなくなっちゃうしね。
ガソリンだって2時間もたさなきゃいけないしね。
だからブレーキの強さは60%程度に抑えておいて、
エンジンも5000rpm程度に抑えて走ってたんだよ。
おかげでクーリング走行しなくても
ほぼ連続で2時間走りきれたしね。
あと、タイヤをあまり減らさないように心がけてね。
社長に、突っ込みすぎのステアリングきりすぎだから
タイヤの角がすり減ってるって言われちゃったしね。
だからステアリングの舵角をできるだけおさえるように、
突っ込みすぎないように、
あんまりタイヤを鳴かせないようにって
気をつけながら走ってたんだよ。
そしたらかなりペースが落ちちゃったんだけどね。
GTIじゃないゴルフに周回遅れに
されちゃうくらいだからね。
車が多いとこういう練習もやりにくいしね、
やっぱり走るなら平日が良いね。
今日みたいに遅い車が多い日だと
さほど邪魔にはならないんだけど、
速い車ばっかりだとなかなかそういう練習も
してられないしね。
でも、クーリング走行せずに走り続けて平気なの?
ってゴルフのオジサンに聞かれちゃったよ。
いたわって走れば2時間くらい平気だったよ。
ブレーキも最後まできっちり効いてたし、
油温も110度程度で安定してたしね。
むしろ私の方がへたっちゃったくらい。
何だか足が疲れちゃったしね。
ステアリングをきる毎に腕が痛くなっちゃったしね。
集中力がなくなって気が散っちゃって
なかなか練習にならなかったんだけどね。
やっぱり途中で休憩しなきゃダメだね。
集中しないと効率が悪いね。
本当は間に1時間休憩をいれる予定だったんだけどね。
思った以上に道が混んでたから予約した時間に
間に合わなかったんだよ。
空いていたせいか1時間ずらしてもらうことが
できたんだけどね。
おかげで休憩時間をとれなくってね。
でもインプレッサで速く走ろうと思うと難しいね。
フロント荷重にするのがなかなか難しくってね。
思ったように気持ち良く曲ってくれないんだよ。
ブレーキを残したまま曲ろうとすると
止まりそうな程失速しちゃうしね。
かと言って、スピードをあげて突っ込むと、
スピンしちゃいそうになるしね。
スピンするだけなら良いけど、
コースアウトしちゃったりクラッシュしちゃったら
大変だしね～…。
なかなか思い切って突っ込めなかったよ。
低速コーナーならちょっとくらい頑張れるんだけどね。
強めのブレーキを踏んでステアリングを切り込んだら、
良く曲ったって言うか良く回りそうだったよ。
ブレーキが弱いと曲りにくい感じだしね～…
強いとスピンしそうになっちゃうしね～…
滑べらせながらコーナーの抜けていくなんて芸当は
まだまだできそうにないしね～…
難しいよ。どう考えても私はコーナーが遅いんだよ。
本気でコーナーの突っ込みを頑張っちゃうと
すぐにブレーキが効かなくなっちゃうから、
そこは頑張れないしね～…。
どうやったら気持ち良く曲れるんだろう??って感じ。
ラインどりに改善の余地はあるけれど～…
それを抜きにしてもやっぱり曲らないんだよね～…。
でもとりあえず悩みながら走り続けていたら、
やっぱりトラクションが大事なのかな?って思った。
今までよりも1速低いギアで曲ると
何だか気持ち良く曲れたんだよ。
速いかどうかはわからないけれど。
やっぱりエンジンを回した方が良く曲るのかな??
次回はフロント荷重の練習を続けながら
今日よりも1速低いギアでコーナーを曲ることにするよ。
そうするとこのサーキットは1速を使わなきゃ
いけないことになっちゃうんだけど。
それとも、タイヤがサスペンションに合ってないのかな?
固い足に相応しいハイグリップタイヤを
履かなきゃいけないのかな?
まぁでも下手なうちはハイグリップタイヤは
履きたくないんだけど…。
ハイグリップタイヤを履くとコントロールの幅が
ものすごく増えるけれど～…
今のタイヤの性能を十分に使いきれている気が
全然しないしね～…
ハイグリップにステップアップするのはそれからかしら?
でも、今日はタイヤのサイドに傷がついちゃったんだよ。
どこで傷つけちゃったのかしら??
そう言えば前はここでホイールにも
傷をつけちゃったしね～…
一体どこで傷つけちゃってるのかしら??
困るよね～…
タイヤの傷はね～…安全のために
タイヤ買い替えなきゃダメかな?
まぁ摩耗状況的にはそろそろだからちょうど良いんだけどね。
パンクくらいなら良いんだけど、
バーストしちゃったら困るしね～…。
そうならないうちに早めに
タイヤ交換しなきゃダメかしら?
これで東京まで走りにいくのも不安だしね～…。
次はどんなタイヤにしようかしら?