ハイグリップタイヤって本当に
ハイグリップなんだね。
グリップが良いだけじゃなくって、
コントロールの幅も広いよね。
初めてハイグリップタイヤを履いて
全開走行をしたんだけどね、
びっくりしちゃったよ。
お山を軽く走っただけでも、
グリップのすごさは実感できたけれどね。
でも軽く走っただけじゃその真価はわからなかったよ。
ちなみに、私が履いているのは
DUNLOPのDIREZZA Sport Z1っていうタイヤの
235/45R17サイズね。
ただグリップがすごいだけかと思っていたけれど、
それだけじゃないんだね。
ハイグリップタイヤって奥が深いんだね。
でもまぁとりあえずかなりグリップするんだけどね。
80km/hくらいで走っていて、突然現われた障害物も、
とっさにステアリングを切ったら
軽々とびしっと回避してくれちゃうしね。
120km/hくらいでまた同じことしちゃっても、
タイヤがしっかり粘ってさっと避けてくれるしね。
グリップの低いタイヤならおしり振って
スピンしちゃいそうになったりするところなのに…
リアがしっかり粘ってくれるせいか、
全然お尻を振らないんだよ。って調子にのって、
限界を超えちゃったらやっぱり
おしり振っちゃうんだろうけれどね。
でも、やっぱり120km/hで急ステアを切ると
バランスを崩しそうになるって言うのがはっきりと
伝わってくるんだけどね。
まずい!スピンするかも!!
って思っちゃったけど、
タイヤがしっかり粘ってくれたおかげで助かったよ。
でも、高速で無闇に急ステアを切らないって言うのは
基本中の基本だよね～…。
でも突然障害物が現われたら
どうしようもないんだけど…。
でもハイグリップタイヤは本当に良く粘ってくれるね。
発進直後の90度コーナーを抜けて、
1速で全開加速をするときとか。
グリップが低いタイヤだとお尻を振ってスピンを
しそうになっちゃうんだけどね。
だからスピンしないように気をつけながら
アクセルを踏まなきゃいけないんだけどね。
ハイグリップタイヤはやっぱり違うね。
確かに一瞬滑べりそうになる感じはするんだけれど、
全然滑べらないどころか、リアタイヤが
しっかりグリップして車をどんどん前に
押し出してくれるんだよ。
って言うか、ステアリングをしっかり前に向けてないと、
あらぬ方向に突進しちゃうしね。
それはそれで注意が必要なんだけど。
このグリップ力には驚いちゃったよ。
いつもならステアリングをまっすぐに戻して、
横Gが抜けてからじゃないと思い切って
アクセル踏めなかったのに、
そんな状況でもがんがんアクセル踏めちゃうしね。
それでもグリップして前に進もうとするしね。
リアがしっかりと粘ってくれるんだね。
もちろんフロントタイヤだってものすごく
グリップするんだけどね。
思いっきりブレーキ踏んでも、
簡単にはロックしないしね。
右足に目一杯力を込めて踏み込んでも、
それでやっとタイヤが鳴くかどうか…。
私の力が弱いのかしら??
ブレーキパッドをもっと効きが良いものに
変えた方が良いのかな?
ブレーキブースターを大きくした方が良いかしら?
突っ込みすぎた!!と思っても、ブレーキ踏んだら
良く止まるしね。
それでもやっぱり突っ込みすぎ、
このラインじゃインを外して外に膨らみながら
かろうじて曲るんだろうな…
なんていつものタイヤなら
そうなるところなんだけれど。
外に膨らむことを想定していつも通りに
ステアリングを切り込んだんだけどね。
そしたら外に膨らむどころか、
ものすごくグリップしちゃって
思いっきりイン側を向いちゃってね。
外に膨らむどころか内側にコースアウトしちゃったよ。
あまりにグリップしすぎちゃうものだから、
苦もなく軽々と曲っちゃうんだよ。
荷重移動も何も考えなくても、
ステアリングを切り込むだけでがんがん
向きを変えちゃうしね。
もちろんそんな運転じゃタイヤの性能を引き出せは
しないし、宝の持ち腐れって気がするけれどね。
でもグリップしまくっちゃうものだから、
荷重移動がどうとかって考える暇もない程驚いちゃったよ。
でもね、ちょんと軽くブレーキを踏むだけで
くるっと向きを変えてくれるんだけどね。
ブレーキペダルを踏む強さを変えるだけで、
曲り方までコントロールできる感じ。
ハイグリップタイヤってグリップが良いだけじゃなくって、
コントロールできる幅も広がるんだね。
アクセルワークで、ブレーキの踏み方で
曲り方が変わるしね。
今までのタイヤだってしっかり荷重移動なんかをしないと
なかなか速く走れなかったんだけどね。
でも、ハイグリップタイヤはコントロールの幅が
ものすごく広いよ。
逆に言うと、今までのグリップの低いタイヤじゃ
わからなかった微妙な操作の差が
顕著に現われるって事だよね。
タイヤの性能を引き出そうと思うと、
微妙なコントロールができるようにならなきゃ
いけないって事だよね。
でも、そんな微妙なコントロールが一朝一夕で
できるようになるわけじゃないしね。
そもそも、どう操作したらどんな挙動をするのか
やってみないことにはわからないしね。
要するにハイグリップタイヤを履いて
しっかりと走り込まなきゃいけないって事だよね…?
頑張ってタイヤの性能を限界まで
引き出せるようにならなきゃね。
でも私にはハイグリップタイヤをがんがん減らす程の
経済的余裕はないんだけど…。
ほんの数km全開で走っただけなのに、
タイヤが削れちゃってる感じだしね～…。
全開で走ったら1万kmももたないかしら??
でも、このタイヤを買ったタイヤ屋さんの店員さんは
空気圧を変えるだけでも操縦性が変わるって
言ってたんだよ。
って事は、空気圧のセッティングもマスターしないと
タイヤの性能は引き出せないって事だよね。
とは言っても、空気圧のセッティングなんて、
経験がないとわからないことだしね～…。
どんな空気圧にすればどう変わるかなんて、
実際に走り比べてみないとわからないしね。
でも、そんなにハイグリップタイヤを履いて
全開で走り込む経済的余裕はないんだけど…。
全開で走れば5km/lを下回る燃費よりも、
タイヤ代の方が高く付いちゃいそう…。
しかも、限界まで走り込むとなると、
なかなか公道じゃできないことだしね…
そうなるとサーキットとか
走るだけでもお金がかかっちゃうしね～…。
まぁ私はしばらくグリップの低いタイヤで
頑張って走り込むよ。
バランスを崩した車を如何にコントロールするかって
練習もしなきゃいけないしね。
グリップが低いタイヤなら長持ちしてくれるしね。
一番高いのはやっぱりタイヤ代だよね…。
それに比べればガソリン代なんて安いものだよ。