ジムカーナにね、初参戦したんだよ。
練習会なら何度か参加したんだけどね。
イベントとなるとこれが初めてなんだよ。
って、別に何かが
変わるわけじゃないんだけどね。
一番速かったら表彰してもらえるとか、
それくらい?
あと、練習走行会よりも参加台数が多くて、
走行本数が少なくて、ギャラリーが多いくらいかな?
それと、私が本番用タイヤを履いたって事もかな。
買ってはみたものの、もったいなくって使えなかった
ハイグリップタイヤ。
DunlopのDirezza Sport Z1 235/45R17 + RAYS CE28Nの
17inch8.0JJのタイヤとホイールをね。
こんなときにでも使わなきゃ、本当にもったいなくって
永遠に使わなさそうだし…。
それにしても、ジムカーナの朝は早いね。
って言うか、早すぎだよ。
だって5時起きだよ!
5時って、夜明け前だよ、夜明け前!!
それなのに、ぎりぎり遅刻しちゃったしね～…。
ちょっと遅いんじゃない?ってショップのおばちゃんに
怒られちゃったよ…。
でもみんな既にきてたし、準備まできっちりしてたしね。
みんな一体どれだけ早起きしてるの??って感じだよ。
私よりも遠くから来てる人だっているだろうしね。
ホント、みんなどんなに早起きしてるのかしら?
ひょっとして寝てないのかしら??
それとも前日から泊り込みとか?
とりあえず、私も急いでコース覚えて、
急いで歩いて急いで準備。
私もテント欲しいな。買わなきゃね。
今日はちょっと雨が振っちゃったりしたしね。
車から外に出した荷物とか濡れないように
しないといけないしね。
晴れてるときは、屋根付きの方が日差しを避けられるしね。
今日は油断してたらしっかり日焼けしちゃったし…。
WRCのサービスみたいに、車がすっぽり入るくらいの
大きなテントが欲しいな。
まぁそんな巨大なテントを折り畳んだとしても
車に積めるかどうか疑問だけれど…。
できれば、本番用タイヤまで積めるハイエースとか
欲しいんだけどね～…。
でも買っても運転手がいないんだよね～…。
会場まで荷物運搬用のハイエースを運転してくれる人。
まぁ今のところどうしても必要なんて事はないけれど。
それにしても、ハイグリップタイヤはすごいね。
初めてこのハイグリップタイヤを履いて
全開走行したんだよ。
軽くお山で走ったことはあったんだけどね。
全開走行をしたのは今日が初めて。
もぉ、ものすごくグリップしてくれちゃうものだから、
びっくりしちゃったよ。
ホント、脅威的なグリップ力だね。
私は今までYOKOHAMAのADVAN A682って言うタイヤを
履いてたんだよ。
Legacyに純正装着されているようなタイヤ。
それなりにグリップはしてくれるんだけどね。
でも、やっぱりハイグリップタイヤは
比べものにならないくらいグリップするね。
あまりにグリップしすぎちゃうものだから、
最初の1本目は戸惑いすぎちゃったよ。
ちょっとやそっとアクセルをふかして
急発進した程度じゃ全く鳴かないしね。
横Gを残したままのストレートの1速フル加速。
今までの練習用Advan A682じゃ
気をつけないとおしり振っちゃって、
スピンしそうになっちゃうんだけどね。
でもSport Z1は違うね。
リアが滑べりそうな感じがしたかも?
って思ったけれど、全然滑べらなかったよ。
滑べるどころか、しっかり地面を
蹴ってくれるものだからね、
少しでもステアリングを切っていれば
そっちの方に突進して行きそうな感じ。
A682はスピンしちゃう不安があるけれど、
Z1はうっかりしてると壁に向かって
突進する不安があるよ。
そして加速もすごいね。
何だか心なしか加速力が増したような…。
そして、制動力もすごいね。
いつも通りにブレーキ踏んでも全く
ロックする気配がないしね。
右足に目一杯力を込めて思いっきり踏み込んでも
それでもやっとロックするかどうかって感じかな?
それとも私の右足の力が弱いのかしら?
ひょっとしたらフルブレーキを踏んだときに
後輪が軽く浮いちゃったりするんじゃないのかしら?
ってくらい強烈な制動力だったよ。
しまった!ブレーキが遅れた!!って思ったのに、
案外短く止まったよ。
これじゃあコーナーでラインが厳しくなっちゃうな～…
なんて思いながらステアリングを切り込んだら、
ものすごく良く曲ってくれちゃったよ。
曲りすぎて内側にコースアウトしちゃって
脱輪しちゃったよ。
いつものA682だったら激しくタイヤが鳴きながら、
外に膨らもうとするのと必死に
格闘してるはずなのにね～…。
いつもはそれを見越してラインを選んでステアリングを
切り込むんだけどね～…。
Z1はそんな苦もなく軽々と曲ってくれちゃってびっくり。
全く鳴きもしないしね。
超低速コーナーだって軽々と曲ってくれちゃうしね。
それに、ハイグリップタイヤってただ単に
グリップするだけじゃなくって、
コントロールの幅がものすごく広がるね。
アクセルワークはもちろん、
特にブレーキに敏感な気がする。
コーナリング中にブレーキの踏み力を変えるだけで、
面白いように曲り方が変わるしね。
軽くちょんとブレーキを踏むだけでも、
くるっと向きを変えてくれるしね。
ハイグリップタイヤがこんなに奥の深いものだとは
しらなかったよ。
ハイグリップタイヤを履きこなすには、
それなりに練習してななきゃいけないね。
一朝一夕でハイグリップタイヤが
履きこなせるわけじゃないんだね。
ただ単にグリップがあるだけってわけじゃないんだね。
高いだけのことはあるよ。奥が深いね。
でもね、結局今日も最下位だったよ…。
まぁつい最近始めた私が、ずっと前からやってる
人達にそう簡単に勝てるはずもないんだけれど…。
やっぱりおじさんとかおばさんが多い感じだったよ。
みんなお金持ってるのかしらね?
8.0JJのタイヤか、それはリアに回して、
フロントは8.5とか9.0入れた方が良いんじゃない?
なんて言われちゃったよ。
サスもノーマル?変えた方が良いんじゃない?
とか言われてもね～…そんなお金ないよ。
って言うか、ノーマルでも十分に速いし、
まだまだ乗りこなせていないし、不満もないしね。
まずはノーマルでしっかり練習しないとね。
お金はないけれど、今は成長期だもん。
今のうちに頑張って練習しなきゃね。
でも、朝早いと眠いよね、やっぱり。
こんなとき4ドアで良かったって思っちゃうよ。
後部座席で横になって寝れるしね。ドア開けて。
それにしても、みんな大人だね～…。
帰りの道もみんな列んで左側車線で80km/hで
走ってたんだもん。
まぁ中にはがんがんとばしてる人も
いなくはなかったけれど…。
スポンサーのものなのか
そうでないのかはわからないけれど、
みんな派手なステッカーとか貼ってるだけあって、
公道じゃ大人しく走ってるんだね。
私にはとても真似できないよ。
もちろん無謀な程飛ばしはしないけれど、
でもインプレッサで普通に走れるペースって言うと、
やっぱりそれなりに速いわけだしね。
それを抑えて走るのって逆に大変なんだよね…。
そんなものだから、チームとかスポンサーとかの
ステッカーは私は貼れないな。
イメージダウンになりそうだし。
って言うか、みんな他にもう一台くらい
車持ってそうな気もするけれど…。
それにしても、帰り道に、もっと近い道はないかしら?
ってカーナビを頼りに探してたんだよ。
で、途中カーナビを無視して看板の指示に従って
自分勝手に走ってたらとんでもない道に
迷い混んじゃってね～…。
峠道かな?って思ったら本当にお山の中に
迷い混んじゃってね。
車1台がぎりぎり通れる程の狭い道。
対抗車が来たらどうやってすれ違うのかな?って言うか、
そもそも車が通るのかしら?って道。
外灯も全くない真っ暗な道で頼りは
ヘッドライトだけ。
最近の高級車はライトがステアリング似合わせて
コーナーの先を照らしてくれるんだってね。
素晴らしい機能だよね。
こんな激しいお山道じゃきついコーナーで
先が見えないから脱輪したり
擦っちゃったりするんじゃないかって
ひやひやだったよ。
ライトの光が曲ってコーナーの先を照らしてくれれば…
なんて思っちゃったよ。
こんなところで立往生しちゃったらどうしよう??
ってくらいの薄気味悪いくらいのお山道だしね。
携帯の電波届くのかしら?ってくらい。
カーナビによると、どこまでこの道が続いているのか
終りが見えないくらいだし…
カーナビを無視した罰かしら??
やっとまともな道に出たと思っても、
交通量は相変わらず少ないしね…
まるで深夜かと思う程交通量が少なくって…
まだ6時すぎだったって言うのに…
気持ち良く走りたいところだけれど、
道が真っ暗だしね…。
おまけに動物とかとび出して来そうで
不安だしね～…。
近道かと思ったけれど、超徐行を続けたせいで
ずいぶんと時間がかかっちゃったよ。
今度まともな道見付けなきゃ。