フロントのタイヤがね、
リアのタイヤに比べて摩耗が進んでたからね、
ローテーションしたんだよ。
前後タイヤの入れ換え。
まだ6000kmくらいしか走ってないのに、
フロントタイヤは残り溝5割くらいまで減っちゃったしね。
リアは7割くらいかな。
フロントだけ先に摩耗し尽くしちゃっても困っちゃうしね。
だからローテーション。
それにしても、ローテーションって大変だね。
特に車載ジャッキしかないと。
フロントタイヤを外して、別のタイヤに一時的につけ変えて、
後ろを外してフロントについていたタイヤをつけて、
リアについていたのをフロントにつけかえてね。
片側だけで3回もジャッキアップしなきゃいけないし
大変だよね。
それにタイヤだって重いしね。
ついでに外したタイヤのホイールも綺麗に洗ったんだよ。
ホイールの奥の方って外さないと洗えないしね。
まぁ綺麗になって良かったんだけど、
でもずっと屈んで作業してたから
腰が痛くなりすぎちゃったよ…。
まぁでもホイールが元の真っ白い輝きを
取り戻してくれて良かったんだけどね。
それにしても本当にタイヤって重いね。
まぁタイヤのサイズにも依るんだけどね。
RAYSのCE28Nって軽い軽いって評判だったけど～…
サイズが大きくなるとやっぱり重いね…。
持ち上げるのも一苦労だよ。
17インチの8.0JJなんだけどね。
タイヤは235/45R17なんだけどね。
重いよね～…。
このホイールは本番用のハイグリップタイヤが
ついてるんだけどね。
とりあえず、ローテーションのために
一時的に取り付けたんだよ。
このRAYSのホイールに比べて、
普段使ってる練習用タイヤの方が軽かったよ。
SSRのTypeCっていうやつ。
16インチの7.0JJなんだよ。
タイヤは205/55R16なんだけどね。
持ち比べてみると練習用タイヤの方が
明らかに軽かったよ。
軽いと作業がしやすくて楽で良かったよ。
どっちもアルミ鍛造ホイールなんだけどね。
いかに軽いと評判のRAYSのホイールでも、
サイズがこれだけ違うと
明らかに重くなっちゃうんだね。
バネ下重量を軽くすることを考えるなら、
無闇に大きいホイールを履くのは考えものだね。
それにしても、練習用のタイヤが
こんなに早く減るとは思いもしなかったよ。
まぁそこそこグリップするタイヤだったし
しかたないのかな??
フル加速したってちっとも鳴かなかったしね。
思いっきりブレーキを踏んでもちっとも
ロックしなかったしね。
今度はもっと耐久性のあるタイヤにしようっと。
多少グリップを落としてでも。
そもそも練習用なんだから、
あんまりグリップしなくても良いしね。
そんなことよりも消耗品にかけるお金を抑えて
たっぷり練習しなきゃね。
今度はエコタイヤでも履いてみようかな??
タイヤの摩耗もガソリンの消費も抑えられると
その分一杯走り込めるしね。
でもこの調子じゃこの練習用タイヤは
今度のジムカーナの練習会に行ったら
完全になくなっちゃうかも…。
今度の練習会は参加者数が少なくって
空いてるみたいだしね。
その分一杯走れるって事は
タイヤの摩耗も増えちゃうしね…。
帰ってこれるだけの溝が残ってると良いんだけど…。
こんなにタイヤが減るのは私の走り方が悪いのかな??