やっぱりしっかりアクセルを踏み込んで、
エンジンを回した方が車は
安定して走るんだね。
イキイキしてる感じだね。
結果として速く走れるしね。
今日はね、いつもよりもちょっとだけ
エンジンを回してみたんだよ。
って言ってもまだ3000rpmだけどね…。
まぁ公道じゃそれくらい回ってれば
十分速いんだよ。
車壊しちゃ大変だし…。
きつい上り勾配だって
らくらく上ってくれるしね。
それにね、このくらい回ってると
エンジンのレスポンスがなかなか良くってね、
アクセルの微調整でラインを修正できるしね。
とっても走りやすいよ。
2000rpmで走ってるときよりも、
安定してる感じで。
思い切ってコーナーに突っ込んで行ける感じ。
それにこのくらい回してる方が
ブレーキだって頑張って踏み甲斐があるしね。
でもお山ってやっぱりお天気が変わりやすいんだね。
上りは雨で路面も濡れていたのに、
下りは暑いくらい晴れてて路面も乾いてたしね。
路面が濡れてると、あんまりアクセルが
踏めなかったけどね～…。
特にコーナリング中にはね。
タイヤが滑べっちゃう感じだしね。
前輪が滑べって外に膨らんじゃったりすると困るしね。
後輪が滑べってくるっと回っちゃうと恐いしね。
なんたって狭い道だしね。
おまけにコーナーの途中に金属製の排水溝の
蓋があるものだからね、
どうしてもそこで一瞬外側に膨らんじゃうしね～…。
でも本当はもっと回さないとダメなんだろうね。
少なくても3000rpm以上をキープするくらいじゃないとね。
過吸圧が落ちちゃわないようにね。
うっかり2000rpmくらいまで落としちゃうと
やっぱり反応が鈍いよね～…。
特に上り勾配だとどうしようもなくもたついちゃうしね。
でも、シュィーンってターボの音が響いてくると、
気分が乗ってきちゃうね。
もっともっとアクセルを踏み込みたくなっちゃくらい。
頑張ってコーナーに突っ込んで行きたくなっちゃうくらい。
思いっきりブレーキを踏みたくなっちゃうくらい。
荒れた路面でがたがた跳ねるのも
気持良くなっちゃうくらい。
きっちりエンジンを回せば
ブレーキングもヒールアンドトゥも
ますます楽しくなっちゃうしね。
ただあんまりやる気をだしすぎちゃったせいか、
どうもイン側まで寄せすぎちゃってね～…
ついつい草とかに車を擦っちゃうんだよね～…
傷にならないか心配だよ…
しかも、端の方はゴミとかが溜ってそうだしね、
パンクしちゃいそうな心配もあるんだけどね～…
ついつい路肩の砂を踏んじゃったりしてね～…。
どうしてもイン側に寄りすぎちゃうんだよ…。
次はコーナーの中までブレーキを残しながら
侵入するっていう課題に挑戦してみようっと。
旋回時間の長い下りヘアピンがね、
なかなか良い感じに曲れなかったんだけどね。
これならうまくいくかも??
って感じを今日掴めたものだからね。
今度練習してみようっと。
でも頑張りすぎたせいかタイヤの消耗が
激しくってね…。
まだ6000kmも走ってないのに
フロントタイヤの溝が50%を切っちゃった感じ…。
後ろはまだ70%くらいありそうな感じだけど…。
タイヤのローテーションしなきゃ。
って言うか、ブレーキパッドも
結構減ってたりするのかな??
かなりブレーキダストがでるしね～…。
ダストが出た分だけパッドが摩耗したって
考えて良いのかな??
この分だとディスクも結構減っちゃってるのかな??
わかってたことだけど～…
消耗パーツが高そう…。
部品単価もそうだけど、消耗スピード的にもね。
今からお金貯めておかなきゃ。