ターボ車ってやっぱり良いね。
一時期高まる環境意識の中でターボ車は
悪者扱いされていたみたいだけれどね。
まぁ最近じゃVWのGOLF TSIみたいに
環境性能のためにターボを採用している車も
あるみたいだけど。
欧州ホットハッチはターボで武装していたり
するみたいだけど。
やっぱりターボって良いよね。
小排気量エンジンで大排気量エンジン並の
パワーやトルクがでるしね。
車重を軽くしたまま大きなパワーを
簡単に得られるしね。
一度この圧倒的パワーをしってしまうと
もうやめられないって感じだよ。
環境問題なんてもうどうでもよく思えてくる程。
ターボエンジンで地球が滅びるなら、
どうぞ滅びてくださいってくらい。
まぁターボエンジンじゃなくったって、
車重を徹底的に軽くすれば、
こんな刺激的な加速力を得られるんだろうけどね。
PWR1を下回るバイクみたいにね。
でも車で手軽にこのパワーを得るためには
やっぱりターボだよね。
まぁそのパワーを安心して楽しめるのも、
インプレッサがとてもよくできた車
だからだろうけどね。
今日はね、いつもとは違うお山に遊びに行ってきたんだよ。
すれ違うのも苦労する程狭いところがあったり、
きつい勾配があったりね。
コーナーは特別きついわけじゃないけど、
ブラインドコーナーだし、
狭いし、対抗車がきてるかもしれないから、
少しも膨らむことが許されないくらい。
でも、楽しかったよ。
そんな中でも安心して走れるのはやっぱり
インプレッサが優れているからなんだろうね。
きつい上り勾配も楽々上ってくれるしね。
アクセルを踏まなきゃ上らないんだから
仕方がない、なんて自分に言い訳しながら、
思いっきりアクセルを踏んでみると
やっぱり楽しかったよ。
どうしても燃費のことが気になっちゃって
3000rpm以上は回せなかったけどね。
でも、2Lターボで3000rpmも回せば、
公道では十分すぎるよ。
すぐに前の車に追い付いちゃうしね。
でも、やっぱりターボにはターボラグって言う
弱点があるね。
きつい上り勾配の狭いブラインドコーナーで
うっかり回転数を落としすぎちゃうと
小排気量のNA車にさえ離されちゃうくらい。
回転を落とさないように
キープしたまま走るテクニックが必要だね。
まぁでも少しくらい離されたって、
あっさりストレートで追い付いちゃうけどね。
でも、やっぱりインプレッサは
エンジンを回して、トラクションをかけると
良く曲る感じ。
って言うか、逆にトラクションをかけないと
若干挙動が怪しくなっちゃうし、
曲りにくくなっちゃうしね。
まぁでも前の車に追い付いちゃうと、
いつもそんな運転ができるわけじゃないけどね。
低速コーナも高速コーナーも速いしね。
私のテクニックが格段に上達したんじゃないかって
錯覚しちゃうくらいに素晴らしいよ。
つまりそれってドライビングプレジャーって
言うやつだしね。
まぁこの時期は汗びっしょりで
脱水症状に注意が必要だけど。
それでも楽しいんだよ。
多少路面が荒れていようと、
落葉や砂やゴミが溜っていようと、
そんなところでも挙動を乱すことなく、
安定して走ってくれるしね。
狭い狭いお山だからこそ道路の端から端まで
きっちり使わざるをえないしね。
まぁちょっと狭すぎるせいで、
きっちり車線を守って走ってたら
左後輪が溝に落ちかけちゃったけどね。
それでも不安にならないんだから素晴らしいよ。
今までは燃費のために
エンジンの回転数はとことん抑えて
低燃費運転ばっかりしてたんだけどね。
このインプレッサはそんなことどうでも良いと
思わせてくれるくらい刺激的だよ。
エンジンを回せば回す程気持良～～～く
走ってくれるんだしね。
病み付きになっちゃうよ。
世の中車に実用性ばかりを
求める人がいるみたいだけれど。
私はそんなものはどうでも良いんだよ。
ただ、ひたすらに速く走ってさえくれれば。
豪華装備も快適装備もそんなのは不要なんだよ。
ただ、速く走ってくれれば。
スバルにはこれからもこんなに素晴らしい車を
作り続けて欲しいものだよ。