シビックTypeRにのってる人にね、
言ったんだよ。
EP3型シビックTypeRね。
一つ前のCIVIC TypeRで
イギリスから輸入されていた
ハッチバックタイプのあれなんだけどね。
でもね、プレイドライブ誌に書いてあったんだよ。
あれはTypeRって言うよりも、EuroRだよね、って。
競技で使うにはやっぱり戦闘力が低いよねって。
TypeRは即競技にも使えるような
スポーツ性を追求したものだとするならば、
EP3にTypeRの称号はちょっと相応しくないのかな。
町中でスポーティーに楽しむだけの車なら
EuroRって呼ぶべきだよね?
って思ってね、私も呼んでみたんだよ。
あなたのシビックユーロRってさぁ～～～、
って言ったらね、ユーロRって言うな!!
って怒られちゃったよ。
だってあなたのユーロRエアコンも
オーディオもついてるし………
本気で競技する気あるの??って感じだよ。
でもイギリス仕様のTypeRって、
やっぱりEuroRって感じだよね。
日本ではアコードユーロRだと思ってたものが、
あっちの国ではTypeRって呼ばれてるみたいだしね。
新型シビックのイギリス仕様のハッチバックも、
かなり重量があるみたいだしね。
2L NAのFFのくせに1.3t以上もの重量があるんだって。
やっぱり1.3t越えると重めだよね～…。
ましてや2L NAじゃね～…。
ちなみに、日本国内のCivicTypeRは
セダンだけど、ハッチバックボディよりも
パフォーマンス的に優れているらしいよ。
セダンの方が排気管のとり回しでパワー的に
有利なんだって。
車重も1.3tを下回る1.25tだしね。
まぁその車重でも2L NAのエンジンには
ジムカーナ的には重いらしいんだけど。
やっぱり車は軽くないとね。
今度のTypeRにもエアコンレス仕様があるのは
評価できるけど。
TypeRなら基本だよね。
でも私はインプレッサの本気グレードの方が
好きだけどね。