たまにそんな事を聞くけどね。
車は高回転まで回して走るものだってね。
まぁアクセルを踏み込んだらその分
早くなるだろうけど、
でも別に高回転まで回す必要って
ないんじゃないの??
なんて今日までは思ってたんだよ。
でも、今日はその認識が変わったよ。
高回転までとは言わないけれど、
やっぱりエンジンを回さないとダメなんだね、
って今日気づいたんだよ。
私が今まで乗ってたFFの乗用車じゃ
2000rpm程度の低回転域でも、
十分に走れてたんだけどね～…。
コーナーからの立上り加速が
遅いって言うのはあるもののね、
突っ込みから旋回までは何の不満もなく
十分に走ってくれてたんだけどね～…。
エンジンを高回転まで回したって
立上り加速が速くなるだけじゃないの??
って思ってたんだよ。
その程度ならガソリン代を節約して
その分たくさん走り込みたいな～
なんて今まで思ってたんだよ。
でもね、それはやっぱり乗用車だったからかな??
車が変わればやっぱり乗り方も変わってくるんだね。
駆動方式の違いのせい??
あるいはセッティングの違い??
今まで4年ほど続けたFFの乗り方が
ちっとも通用しなくて悩んじゃってたんだけどね～…
どういうきっかけだったか
エンジンをやや高めに回して
コーナーを曲ったらね、驚くほど良かったんだよ。
本当に今までの乗り方が通用しなくってね～…
ちっとも思った通りに曲ってくれないしね。
ラインはぶれちゃうし、挙動がわかりにくいし、
どうしてもコーナリングスピードが
落ちちゃうんだよね～…。
それがアクセルを大きめに踏み込みながら、
今までよりも1段低いギアを使って
コーナリングをしてみたら良い感じだったんだよ。
狙った通りのラインを正確に通ってくれるしね。
わずかなずれもなく、アンダーもオーバーもでないしね。
それでいながらタイヤのグリップが増したような、
タイヤが路面に吸いつくような、
安定感が増した感じでね、
すごく良く曲るんだよ。
この車はこうやって乗るのか!!
ってやっとわかったよ。そして嬉しいよ☆
さすがにインプレッサは速いね、
と言いたいところだけれど、
まだまだこんなものじゃないはず。
やっと乗り方がわかってきたって程度だしね。
頑張って練習して性能を十分に引き出せれば
驚くほど速いはず。
頑張って走り込まなきゃ!!
でもエンジンを高回転まで回して
走れって言う意味が良くわかったよ。
今日はまだ3000rpm程度までしか
回してなかったんだけどね。
やっぱり車の性格や設定に合った
回転数って言うのがあるのかな?
ちゃんと性能を引き出してあげないとね、
せっかくのインプレッサも
宝の持ち腐れだよ。
でも～…燃費が悪くなっちゃうのがちょっと…。
まぁインプレッサだししかたないのかな??
とりあえず頑張って走り込んで練習しなきゃ。
来週は初サーキット走行をする予定だしね。