今日はね、鈴鹿ツインサーキットまで
ドライブに行ってきたんだよ。
別にそこで特別なイベントがあったわけでもなく、
サーキット走行を楽しむわけでもなく、
ただ行っただけ。
目的はね、今度そこでサーキット走行をしようと
計画中でね、今日はその下見。
と、車の慣らし運転を兼ねてね。
まだブログには書いてないけど、
新しく買ったタイヤとホイールで初ドライブ
したかったしね。
でもね、とりあえず大変だったよ。
鈴鹿ツインサーキットの場所をWEBサイトで
調べたら鈴鹿サーキットの近くだったんだよ。
これならすぐにわかるかな??
って思って行ってみたら道に迷っちゃってね…。
おまけに何度か行ったことのあるはずの
鈴鹿サーキットまでの道まで間違えちゃったし…。
ここの信号で曲るんだってわかってたのにね、
ずいぶん手前から指示器までだしてたのにね、
前にも何回も通ったことのあるところなんだけどね、
ただ去年のF1を見に行ったとき以来
通っていないっていう久しぶりの道なんだけどね、
その曲るはずのやや細めの道を見落としちゃって
通り過ぎちゃったんだよ。
Uターンするつもりで歩道の細い道に
乗り上げたんだけどね。
今までの車のつもりで侵入しちゃったものだから、
もうちょっとでタイヤを溝に
落としちゃうところだったよ!
ホント、焦っちゃったよ。
タイヤが太くて助かったよ。
それから車が途切れたところでバックで車道に出て
引き返そうと思ってたんだけどね、
道の真ん中でエンストしちゃってね～…
困ったものだよ。
DCCDって言う、センターデフのLSDのイニシャルトルクを
設定できるハイテク装備がついてるんだけどね。
うっかりイニシャルトルクを高くしたまま
ステアリングをフルに切っちゃうと
ガタガタと揺れちゃうんだよ。
まるで激しくノッキングさせちゃったみたいに。
ついうっかりそのままバックして
Uターンしようとしてたら、
激しくガクガク揺れちゃってね、
そのままエンストさせちゃったんだよ。
前進してても、まずい!ノッキングさせちゃった!!
って焦っちゃうくらいなんだよ。
交差点で小さく左折するときとかにもね、
そうなっちゃうんだよ。
このDCCDの制御にオートモードが
装備されたグレードもあるんだけどね。
それだったらセンターデフのLSDのイニシャルトルクを
状況に合わせて自動的に
制御してくれるみたいなんだけどね。
私のにはマニュアルモードしかついてないんだよ。
低速域だとガクガクとちょっと厄介なものだけどね、
その変わり滑べりやすい路面とか高速域では
安定性が高まるんだよ。
ちょうど今日は雨降ってたしね。
でもこの操作がちょっとやりにくくてね。
これなら街乗りにはオートモード付きの方が
便利そうだよ。
まぁ、私は街乗りは割り切って選んだんだから
仕方のないことだけれど。
あと、調子良く道なりに直進してたら
急に道が切れちゃっててね。
十字路なのにみんな右か左に曲って行くな、
なんでだろう??とか思いながら
私は直進しちゃったんだよ。
そしたら急に道の舗装が消えちゃってね、
砂利道が現われちゃったんだよ。
びっくりしちゃったよ。
私の車は完全にターマック仕様だしね。
ちょっとでも舗装の汚い路面を走ると
酷い振動がするのに、
グラベルなんかに入り込んだら
大変なものだよ。
おまけに低偏平タイヤだしね、
石を踏んでホイールが傷ついちゃったら大変だしね。
びっくりしちゃったよ。
道が消えてるなら大きな看板でも
立てておいて欲しいよ。
で、それからやっと鈴鹿サーキットの近くまで
行ったんだよ。
まぁ今日の目的は鈴鹿ツインサーキットだから
鈴鹿サーキットには行かずに
ツインサーキットの地図を思い出しながら
走ってたんだけどね。
見つけられなかったんだよ…。
またまた変な道に入り込んじゃってね、
またまたUターンしなきゃ
いけなくなっちゃったんだよ。
でも、不便なところでね、
Uターンできそうなところが全然ないんだよ。
やっと小さな道に入り込んで適当な
スペースを見つけて引き返そうと思ってたら、
私の車じゃ到底通れないような
細い道に前を塞がれちゃったしね…。
またまたバックして大通りでUターンだよ。
ホント、鈴鹿って不便なところね。
で、コンビニに入って地図を立ち読みしたけど
地図にも乗ってなくってね～…。
携帯で調べてみたら写真付きで
道順が乗ってたんだよ。
だからそれを頼りにして行ってみたらね、
やっとたどり着けたんだよ。
どうやらツインサーキットの入口の
すぐ目の前を気づかずに2度も
通り過ぎちゃってたみたいなんだけどね。
でも入ってみるとやっぱり小さなサーキットだったよ。
鈴鹿サーキットと比べるまでもなくね。
まぁそのおかげで安く走れるのかもしれないけれどね。
今日は雨だったけれど、
グリップ走行で走ってる車が数台いたよ。
奥の方にはドリフトしてる車もいたんだけどね。
でもエスケープゾーンが少ないような感じだったよ。
まぁあんまりスピードを出せるような感じでも
なかったんだけどね。
でも今日サーキットを走ってた車はずいぶんと
古い車が多かったよ。
R32とか、MR2とか、RX-7もいたかな?
新しいのと言えばVitsが走ってたくらい。
ターボとあんな小排気量NA車が
一緒に走ってるなんて…パワーの差が
ありすぎるんじゃないの??
とか思っちゃったよ。
でもやっぱりみんなスピンしてたりするものだね。
グリップ走行でも。
やっぱりブレーキングからコーナリングにかけて。
そうなるとオフィシャルの人が
黄色い旗頑張って振ってたよ。
私も来月くらいには走ろうかな?
って思っての今日の下見なんだよ。
でもホント、古い車が多かった気がする。
Vits以外みんな古かった気がする。
やっぱり私よりも若い人が多いのかな?
私も慣らし運転が終ったら頑張らなきゃ。
でも、この程度の狭いサーキットなら、
もっとグリップ力の低いタイヤの方が
練習になるかな??とか思っちゃったよ。
何よりサーキット走行を本気で楽しむと
タイヤが激しく消耗するらしいしね～。
まぁ今日みたいな雨の日は幾分ましなんだろうけどね。
今月中に慣らし運転を終えて、
ヒールアンドトゥの勘を取り戻して、
来月の中ごろにはサーキットデビューしたいな。
そうそう、ヒールアンドトゥは少し
できるようになってきた。6割くらいって感じ。
焦っちゃうと失敗しちゃうんだけどね。
ブレーキをぎりぎりまで我慢して
頑張ってコーナーに突っ込んで行って、
激しくブレーキングしながら素早く
ヒールアンドトゥでシフトダウンするような
場合だとね、失敗しちゃうんだよ…。
まだ慣らし運転中だからそこまで
頑張って走ってなかったんだけどね。
でも、失敗しちゃってね。
5から4速に落としたかったんだけどね。
間違えて6速に入れちゃったり、
4と6速の間のしきりにシフトが引っかかっちゃってね、
シフトミスしちゃったり…。
落ち着いていれば何とかできるんだけどね～…
素早く!とか焦っちゃうとやっぱり失敗しちゃうんだよ。
でものんびりヒールアンドトゥをしてたら
コーナーの侵入でかなり遅くなっちゃうしね。
何とか改善しないとね。
でもそう考えるとオートマって本当に楽だね。
そんなこと考えなくてもアクセルとブレーキ踏むだけで
走れちゃうんだからね。でも私はそんなの嫌。
あと、素早く連続でシフトダウンするのも難しいよ。
でも落ち着いていればぴったりと回転を合わせられる感じ。
もちろんブレーキを踏みながらね。
まぁ失敗しちゃうとカクンとショックがあるわけだけど、
でもタイヤもサスペンションも固すぎるものだから、
路面のせいでカクカク揺れてるのか
回転数を合わせ損なったのか判断がつきにくいんだけどね。
でも鈴鹿に向かうためにいくつかお山を抜けたしね。
やっぱりそこで練習になったのかな?
それにしても、ターボ車ってパワフルだね。
鈴鹿峠ってかなりの勾配だと思うんだけどね。
それなのに6速なのに、わずか2000rpmちょっとくらいの
回転数で楽々とするすると上って行っちゃうんだよ。
80km/hまででちゃって、それでもなお、
これからが本領発揮だってくらいの勢いで
加速しちゃうしね。
それでいながら極めて振動の少ない水平対抗エンジンは
すごいね。
タイヤも車もあまりに高性能なものだから、
どこまでもとばせそうな錯覚をしちゃうんだけど、
でもやっぱり無限じゃないからね～…。
あるとき突然限界を超えたりしそうで、
それが心配。だからとばさずにスピード控え目。
おまけに慣らし運転中だしね。
限界がわからないと攻め込んで走れないしね。
まぁその限界を知るためにもサーキットに
行きたいんだけどね。
でもまぁ慣らし運転中なのに、
お山を通るとついついね…血が騒ぐとでも
表現することなのかな?
大人しく走ろうと思ってね、
鈴鹿峠でも快適に走ってる右車線にはでずに
大人しく左側車線を走ってたんだよ。
でも、そしたらコーナーでトラックが
ものすごく減速してくれちゃうしね。
さすがにそれにはついて行けないな～って
思って、右側に移ったらまたまた遅い車が
前を塞いじゃっててね～…。
さらにそれまでもを交わしてたらどうも良い感じに
ブースとがかかっちゃってたみたいでね～…
やけに遅い車が多いな～なんて思ってたら、
いつの間にかそれなりにスピードが
出ちゃってたみたいでね～…
なかなか頑張らないと大人しく走れないね…。
それにしても、疲れる車だよ。
快適性がどうこうって言う次元じゃなくってね。
明らかに不快だよ。
運転してるだけなのにずいぶんと肩が
凝っちゃったよ、本当に。
まぁ、それも私が望んだことだけれどね。
特にタイヤが酷くって…。