ホント、なかなかうまくできないよ…。
ショック…。
しばらくマニュアル車に乗らないうちに
できなくなっちゃうなんてね…。
せっかく昔苦労して練習して
できるようになったのに…
体が忘れちゃってるなんてね…
ホント、ショックだよ…。
だからAT車なんか乗りたくなかったのに…。
一度マスターすればあとは体が覚えてる…
なんて事はなかったよ…。
昔はね、できるようになるまで
それはそれは苦労したものだよ。
エンジンの回転数を合わせるだけでも
ずいぶん苦労したんだから。
週末の夜には交通量の極めて少ない道路に行って
加減速の繰り返しばっかりしてね。
回転数を合わせるようになるだけでもずいぶん
時間がかかっちゃったよ。
それにブレーキまで踏んで踵で回転数を
合わせるのにもまた苦労しちゃったしね。
じっくり落ち着いてするなら、少し練習すれば
できるようになったんだけどね。
でも、普通に町中を走ってるとき、
お山を走ってるときにハードに
ブレーキングしながら、
ヒールアンドトゥができるようになるまでには
それはそれは時間がかかっちゃったんだよ…。
体が無意識に動いて、軽く回転数をピタリと
合わせられるようになるまでには
ずいぶんと時間がかかっちゃってね～…。
半年くらいはかかった気がするんだけど…。
それだけ苦労したのに、
しばらくマニュアル車に乗らない間に
忘れちゃうだなんて…
ショックだよ…。
まぁでもね、忘れちゃったなら
また練習するしかないんだよ…。
せっかくマニュアル車買ったんだしね。
ヒールアンドトゥができないと
とてもマニュアル車を乗りこなせないからね。
マスターすべき基本テクニックだよね。
でね、また久しぶりに懐かしの場所に
出向いてヒールアンドトゥの練習をしてたんだよ。
また回転数を合わせる練習からやり直し…。
まぁ落ち着いてやれば回転数合わせも、
クラッチミートもばっちりできるようになって
シフトダウン時のショックがずいぶん消えた感じ。
まぁとっさの時にはまだ失敗しちゃうんだけどね…。
あるいは、連続シフトダウンのときとかね。
6,5,4,3,2と連続シフトダウンは
まだ失敗しちゃうんだよ…。
まぁシフトが重くてまだ慣れてないから
っていう理由もあるんだけどね。
とりあえず1速落とす毎に500rpmほど回転数を
上げれば良いって事がわかったよ、私の車の場合。
まぁまだ慣らし運転中だから
回転数の上げすぎには注意だけどね。
それに、シフトミスしてミッションを
傷つけちゃいそうで心配…。
なんと言っても私の初新車なんだから。
とりあえず、体が勝手に回転数を
合わせてくれるようになるまで
もう少し練習が必要そうだよ。
それができたら今度はブレーキもコントロールしながら
回転数を合わせられるようにならなきゃね。
普通に町中を走ってるときでもね、
赤信号に向けてエンジンブレーキだけで減速するときも
ブレーキランプつけないと追突されそうでしょ?
だから極めて軽くブレーキペダルを踏みながらの
ヒールアンドトゥ。
そして交差点で曲るために減速しながらの
ヒールアンドトゥ。
競技中の、フルブレーキング中の
ヒールアンドトゥ。
自然に体が動くようになるまで
勘を取り戻さなきゃ。
でも、新車で練習するのは大変だね～…。
だって失敗してミッションとかを
傷つけちゃったらショックだしね…。
おまけにシフトもクラッチも重いし…。
昔が私乗ってたマニュアル車はね、
普通の軽自動車だったんだよ。
極めて普通の軽自動車。
スポーツでも何でもない、むしろ室内空間を
重視した箱型軽。三菱のトッポ。
あまりに古いからマニュアル車だったんだけどね。
私はそれでヒールアンドトゥの練習を
したんだよ。
まぁ壊れちゃったら新しい車を買ってもらう
口実になるかな??とか思ってね、
思う存分練習ができたんだよ。
でもあれはクラッチもシフトも軽かったんだよ。
だって極めて普通の乗用車だしね。
インプレッサのspec.Cみたいに、
本気の車じゃなかったからね。
でもインプレッサはブレーキが敏感に反応しちゃうから
それも慣れが必要かも。
まぁかなりコントロールしやすくって
気に入ってるんだけどね。
まぁでも頑張って練習しなきゃ。
せっかくのマニュアル車も
ヒールアンドトゥができないとつまらないしね。
こういうテクニックはできるだけ若いうちに
身につけなきゃね、って思って
頑張ってインプレッサを買っちゃったんだからね。