スバルのSI-DRIVEとか。
ターボモデルと6気筒エンジン車に
採用しているらしいんだけどね。
これってどんなものなんだろうね?
ターボ車だと、
パワーの必要ないときはターボを
働かせないようにしているだなんて
話を聞いたことがあるんだけどね。
でも6気筒モデルだとNAだし
それができないよね。
まぁ制御しているのは
ターボだけじゃなくって、
もっといろいろしていると思うんだけどね。
AT車ならその制御とか、
スロットル開度の制御とかね。
まぁパワーを抑えれば燃費も
良くなるって言うのは一般的な感じだけどね。
町中を走ってるだけじゃ
ターボや6気筒のパワーなんて
滅多に必要にならないしね。
でも急加速が必要なときとか、
高速走行するときとかだと
パワーは必要だけどね。
だから必要のないときはパワーを封印して
燃費を良くするって言う発想は
良いと思うんだけどね。
ただ、ターボ車ってNA車に比べて
圧縮比が低いでしょ?
だってターボで空気をたくさん押し込むことを
前提にしてるから低めの圧縮比に
なってるわけだけどね。
でも、そのターボを止めちゃうと
ただの圧縮比の低い車になっちゃっうって
事だしね。
しっかり圧縮してしっかり燃やした方が
効率が良いって言うけど～…
その辺はどうなのかな??
まぁそれでも燃費が良くなったりするから
スバルもSI-DRIVEを採用したんだろうけどね。
でも、そんなのハイテク装備に頼らなくても、
ドライバーのアクセル操作で
何とかならないのかな?
なんて思っちゃうんだけどね～…
どうなんだろう??
あと、マニュアル車には
シフトアップインジケーターが付くみたいだよ。
燃費走行をするのに適した
シフトアップタイミングを教えてくれるんだって。
あと、燃費計も付くみたいだね。
普段の自分の走りと比べて、
低燃費運転ができているか、あるいはそうでないかを
教えてくれるECOゲージとかね。
それと、平均燃費とか瞬間燃費も
教えてくれるみたいだよ。
私適には、燃費計が付いてると
嬉しくなっちゃうんだよね。
なくても低燃費運転はしてるんだけどね。
燃費計が付いてると、もっと数字を伸ばそうと思って、
ゲーム感覚で低燃費運転が楽しめるしね。
苦労して伸ばした数字がガクッと下がっちゃうような
運転はできなくなっちゃうよ。
低燃費運転もなかなか奥が深いしね。
単調な町中の運転でも楽しめるんだよ。
まぁでもレガシーの4WDは街乗りでは
天気が悪くない限りほとんど不要だよね?
その重量増による燃費の悪化は結構
あると思うんだけどね～…。
まぁその走りがスバルの売りなんだろうけどね。
http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_04_14.pdf
ランドローバー。
私は良くしらないけれど、
でも名前だけは聞いたことのある
何だか有名なブランドだよね?
そのローバーブランドを、
中国の上海汽車工業がBMWから買い取るんだって。
ローバーがどんなブランドなのかは
さっぱり知らないんだけど、
最近の中国の勢いはすごいね。
そのうち中国の自動車メーカーも頑張って今の
日本の自動車メーカーみたいに
成長してくるんだろうね。
日本のメーカーも確固たるアイデンティティを
確立しておかないとね。
やっぱり欧州車は洗練されてるね、
みたいなことを日本車も
言われるようにならないとね。
http://today.reuters.co.jp/news/articlenews.aspx?type=businessNews&storyid=2006-08-25T134816Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-225961-1.xml&src=rss
スバルの水平対向2.5Lターボエンジンが
Inter National Engine fo the Year 2006
の部門賞を受賞したんだって。
でも、スバルのエンジンってそんなに
すごかったのかな??
水平対向エンジンは低重心なんて
言われてるけどね。
でもそれは車に搭載した状態での話だしね。
しかも、うまく載せての話だしね。
あと、左右対象のシンメトリカルな
重量バランスとかもメリットだろうけどね。
その辺は素晴らしいんだけどね。
でも私的にはデメリットの方も
気になっちゃうんだけどね～…。
水平対向って横方向にシリンダーが
往復運動するしね。
ストロークを大きくしてトルク重視の
エンジンにしようとしても
全幅の制限を受けちゃうしね。
だからどうしてもショートストローク型に
なっちゃって、低速トルクが不足気味だなんて
言われちゃったりもするしね。
そうなると、街乗りとかでの燃費が
不利になっちゃうしね。
まぁターボを載せれば低速トルクの弱点も
克服されるけど、相変わらずな燃費に加えて
排出ガスの問題もあるしね。
マツダみたいなクリーンなターボならともかくね。
スバルもターボ技術で頑張らないとね。
水平対向エンジンを使うならね。
ちなみに、同じく水平対向エンジンを
搭載しているポルシェって
結構横に広いよね。
ポルシェの中で一番小さそうな
ボクスターでさえ、後ろから見たら
びっくりする程横に太ってたしね。
あれくらい太ってると水平対向エンジンも
満足に搭載できるのかな?
日本車じゃあそこまで広くするのは
道路環境的に厳しそうだしね～…。
って水平対向エンジンはそんな欠点の方も
気になっちゃうよ。
スバルは素晴らしい車を作っているだけに、
環境問題というハードルをしっかりと乗り越えて
次の時代に進んで欲しいよ。
http://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_11.pdf