ホント、スピードの出しすぎは危ないね
って身をもって実感したよ。
今日はね、バイクでツーリングに
行ってきたんだよ。
お向かいのおじさんに教えてもらった
道を走りにね。
高速道路をわずか300円くらいで結構な距離を
走れるんだよ。
乗るインターチェンジによって
違ってくるけど、
60kmくらいからそれ以上ね。
名神高速道路を通って、大山崎ジャンクションで
京滋バイパスに入って、瀬田東インターチェンジで
また名神高速道路に戻るコースね。
それで出発したインターチェンジの一つ
前後で降りれば数百円程度で
走れるってコースね。
バイクだったら軽自動車料金だし、
ETC付の車だったら安くなる時間帯もあるしね。
で、その道を走りに行ってみたんだよ。
でも名神はそれなりに交通量があったよ。
走行車線は結構詰まっちゃってたしね。
別にペースが遅いわけじゃないけど、
車間距離が詰まり気味だし、
その状態が結構長く連なってたしね。
でも追い越し車線はそれなりに飛ばせたけどね。
だいたい150km/hくらいかな。
まぁその気になればもうちょっと
スピードは出せたけど、
やっぱりなかなかそれ以上は出せなくってね～…。
別にスピードが出てて恐いっていう感覚は
なかったんだけどね～…。
どっちかって言うと、相変わらず
余裕で走ってくれてる感じだったよ。
むしろパワーバンド的には、これから
もっと回したときに本領を発揮してくれるのかな?
って感じなのかな。
でもね、左側車線にそれなりに交通量があったしね、
急に割り込んでこられると困っちゃうし、
パトカーが隠れちゃってるかもしれないしね。
そう思うとなかなかスピードが出せなくってね～…。
おまけにやっぱり風が強くってね。
100km/h程度なら快適に走れたんだけどね。
130km/hくらい出てくると段々風が
強くなってくるね。
まさに轟音みたいに風の音しか聞こえないしね。
5,6000rpmくらい回ってるのに
エンジンの音も何も聞こえなかったよ。
車線変更しようと振り向くと
ヘルメットにかなり風の抵抗を受けるしね。
とは言っても、風の抵抗を利用した
エアブレーキが聞く程空気抵抗が
あるわけじゃないみたいだったよ。
でもこれくらいのスピードになってくると、
加速が鈍いね。
100km/hを下回る低速だったらね、
何速だろうと軽々と加速してくれてたのにね～…。
100km/h以上からの加速となると、
鈍さを感じちゃうよ…。
ほとんど6速で走ってたんだけどね。
少なくとも4000rpmくらいは回ってたんだけどね～…。
やっぱり100km/hを超えてくると空気抵抗が
増えてくるから、簡単には加速できないって
事なのかな??100km/hから150km/hまで加速するのに
3,4秒くらいかかっちゃったんじゃないかって
気がするよ。
メーターが上がっていくのもゆっくりだったしね。
やっぱりパワーバンドを利用して
加速しなきゃダメなのかな?
150km/hくらいで6000rpmくらいだったしね。
やっぱり10000rpmくらいは回さなきゃいけないのかな?
ラムエアシステムが本領を発揮するのも
これからってところなのかな??
でも私は150km/h止まりだったよ。
やっぱりアクセルを全開にするくらいのつもりで
走らなきゃダメなのかな?
まぁ風の音もすごくて、交通量もそれなりにあったし
それ以上出す勇気はなかったけどね。
でもね、やっぱりいたんだよ。
割り込んでくる車。
私は追い越し車線を走ってたんだけどね。
合流車線から走行車線に合流してきた車が
そのままの遅いスピードで追い越し車線に
入って来ようとするんだよ。
もぉびっくりしちゃったよ。
何だか割り込んできそうな気はしたけれど、
急に減速もできないしね～…。
ブレーキかけるなんて問題外だし、
スリッパークラッチが入っているとは言え
エンジンブレーキにしても結構
減速しちゃいそうだしね～…。
どうしようかな?とか思ってるうちに本当に
割り込んでくるんだよ。
どうしようもないから急ブレーキだよ。
でもそれでも安定してしっかりと
減速してくれるのはさすがって感じだよ。
フロントブレーキしかかけなかったし
ロックしちゃうんじゃないかって
不安もあったんだけど、
何事もなかったように普通に減速してくれたよ。
ちょうど右足はブレーキペダルの上に
いなかったしね。
太いハイグリップタイヤを履いてるおかげなのか、
私の握力が弱かったおかげなのか
すっと減速してくれたよ。
でももうちょっとで衝突
しちゃいそうなところだったよ。
やっぱりスピードを出すならブレーキと
タイヤがしっかりしてなきゃダメだね、
なんて思っちゃったよ。
半分くらい割り込んでからやっと前の車も
気づいたみたいで、走行車線に避けたんだけどね。
でも本当に迷惑。
車線変更するならスピードを合わせてから
するのが基本だよね?
って言うか、そもそも後ろを
確認してなかったのかしら?
でもやっぱりスピードの出しすぎは危ないね。
100mくらい前方で割り込んでこられても
すぐに追い付いちゃうしね。
とりあえず車間距離をたっぷりとっておくのは
基本だね。
いくら3.5Lエンジンを積んだ
スカイラインクーペとは言っても、
重い車なんだから。
で、そのあと京滋バイパスに入ったんだよ。
そしたらね、びっくりするくらい空いてたよ。
しばらく走ってると車も増えてきたけどね。
京滋バイパスに入った直後は
前にも後ろにも車の姿が全く見えなかったんだよ。
ここなら安全に飛ばせるのかな?って感じだったよ。
でも調子に乗って覆面パトカーを軽く
抜かしちゃうのが恐かったから
ゆっくり走ってたんだけどね。
お向かいのおじさんは180km/h以上で走ってれば
追いかけても来ないって言ってたけど～…
そんなに飛ばす気にはなれなかったよ…。
でもジーンズで走ってると疲れちゃうね。
加減速で体が動かないように
ニーグリップを頑張ってたら
1時間もしたら足がカクカク
震えだしちゃうくらいだったよ。
やっぱり革のパンツとかをはいてたら
そんなに頑張らなくても
滑べらなかったりするのかな?
早く欲しいな。
どうせならつなぎの方が良いかな?
でね、やっぱり高速を下りたら
一般道のペースに慣れるまで気を付けて
走らなきゃダメだね、って
改めて思っちゃったよ。
一般道に下りてすぐ止まれから50km/hの
加速をしなきゃいけない
ところだったんだけどね。
高速での加速の悪い感覚に慣れたまま、
ついついアクセルを半開にまでして
加速しちゃったんだよ。
降り落とされそうな程の加速って言うのを
味わった感じだよ。
1速ではもちろん、2速、3速にあげても
相変わらず後ろに引っ張り続けられてた感じだよ。
加速するにしても気を付けなきゃね。
でも空気抵抗がないと加速は楽々だね。
やっぱりスピードが増してくると
空力性能は大事だね。
バイクはただひたすら空気抵抗を減らす
滑らかな表面にして、
前影投影面積を減らすくらいしか
することないしね。
車は前影投影面積は大きいけど、
エアロパーツは付け放題だしね。
F1マシンはむしろ100km/hくらいからの
ダウンフォースが強く発生するように
なってからの方が加速が良いらしいしね。
まぁそれも軽々とホイールスピンする程の
とんでもないパワーがあるからだろうけどね。
強いダウンフォースがないと
タイヤが本領を発揮しないんだろうね。
まぁでもやっぱり公道では飛ばしすぎに
注意だね。
でも今日は台風が近付いてたのかな?
天気予報見てないから良く知らないんだけどね。
朝から雨が降ってたし、
お昼にはやんでたけどずっと曇ってたし、
風もちょっと強めだったしね。
大丈夫かな??なんて心配だったけど、
思い切って走りに行って良かったよ。
やっぱり楽しかったよ～☆
結局雨は全然降らなかったしね。
熱くも寒くてもなくて快適だったしね。
それに乗ってるだけで嬉しくなっちゃうバイクだよ。
ローンしてでも買って良かったよ。
でもトンネルの中に入ると急に風が弱くなったしね、
やっぱり台風が接近してて風が強かったのかな?
お向かいの叔父さんが言うにはトンネルの中の方が
スピード出しやすいらしいんだけどね。
前がつっかえてたから試せなかったよ。
でもこの高速道路は良いコースだよ。
スイフトスポーツ買ったらあたり出しは
ここでやろうっと。
ETC付けたら安いし、80km/hくらいで
トラックの後に着いて大人しく走ってれば、
ちょうど良さそうな感じだしね。
やっぱり一般道じゃ急ブレーキを踏まされる
危険性もあるし、路面も悪いしね。
エンジンはともかく、サスペンションの
あたり出しをするには高速道路は良さそうだね。
ちなみに、京滋バイパスに抜けてUターンできるのは
このあたり。
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E5%A4%A7%E5%B1%B1%E5%B4%8E&ie=UTF8&z=17&ll=34.904795,135.694604&spn=0.002279,0.013465&t=k&om=0