Ｒ１００ＲＳホイル換装作業

先日少し走ってみたＲ１００ＲＳですが、今週末に控えた忘年会ツーリングに向け最終調整・・・というより単なるタイヤ交換実施。

しかし、ただ「タイヤ交換するだけではつまらない」という事で、ホイールも交換すべく某オークションにて先週購入。

話は逸れるが、師走に入ってからというもの運送業者の遅れが顕著になっている。土曜日着の予定で、その日には到着したものの午後８時過ぎだった。土曜日に作業をしようと思っていただけに、こちらの予定が狂ってしまった。

それはともかく、本日日曜日も午後一から作業開始。

今回購入したのはK100RSのモノ。

デザインを変えたくないのと、サイズがほんのりワイドである事が選択の理由。しかし後に色々と問題が発生する事を私は気付かない。

取り敢えずフロントホイルを外す。ここは特に問題ある作業ではない。

今回タイヤ交換というよりは、Ｋ１００ＲＳ用という事で、先ずＲ１００ＲＳに本当に取付られるかどうか、仮組の為の作業。

タダならいざ知らず、取り付けられるかどうかも不明なモノを買うあたりが既に基本無計画である。

左側が今回購入したK100RS、右側がR100RSのモノ。

順に110/80-18、90/90-18と見ての通りＫ１００ＲＳの方が微妙に太くなっている。（良く見ると太さの違いと溝の幅も違う）

Ｒ１００ＲＳに110/80-18サイズは太すぎるので100/90-18サイズを選択する予定。

この時点で当然ホイルのリム幅は”K”の方が太いと思っている。（これが問題）

タイヤは明らかに違うサイズが付いているが、リム幅が殆ど同じ様に見える。ここでもきっと気のせいだと思っていた。実際に計ろうとするもノギスが見付からず、計測出来ず。（ここでイヤな予感が少しし始める）

計測出来ないのでホイル表記のリムサイズを確認すると「2.50」とある。

ここで「ん？」「あれ？」と初めて口に出してみた。

確か自分の知識だとＲ１００ＲＳは「2.15」なはず。いや絶対そうだ。

絶対と思いたい気持ちを持ちつつＲ１００ＲＳから外したホイルを恐る恐る確認すると・・・。

「2.50」・・・。

やてもーた。何度汚れを拭いても何度見直しても「2.50」にしか見えない。どうやら大枚はたいてストックパーツを購入してしまった。

やはり自宅にオートバイを置いてないのが主たる原因である。（近所だがオートバイ全て実家保管）

落札前に、今ひとつ再確認をすればこんな問題は起こり得ないだろう。

おまけに入札前に出品者にサイズの確認迄しておいて・・・。自車の確認を怠るとは・・・。

ま、起こってしてしまった事は致し方無い。もう取り返しのつくはずもない。

気を取り直して交換作業を続投するとしよう。

R100RSに”K"の110/80-17をそのまま装着を試みたが、やはりタイヤが太すぎてフロントフェンダーの取付ボルトに当ってしまう。

どうせ交換予定タイヤという事と、ここまでバラした両車を元通りに組み立てて自宅まで帰らなくてはならない事から、K100RS用ホイルからタイヤを外し、R100RSで装着していた90/90-18サイズのタイヤを取り敢えず移植する方向で作業を進める。

タイヤを近日中に交換予定なのでホイルバランスも取らず。

K100RSのタイヤを外すと見ての通りだいぶ草臥れており、ホイル側に軽いサビが多く発生していた為、リムを軽く研磨した。製造年月日が’05年の17週目だったので１０年近く前のタイヤ。

これなら’08年２７週目の自分の方がまだマシだ。でもこちらは摩耗が進んでいるか。

どちらにせよ、無駄な作業である事は云うまでも無い。

今回交換作業にあたり少々面倒だったのは、ホイルボルト。

現代車両では有り得ない取付方法で、この長いボルトが左右ディスクローターをホイルを貫通し締結している。おまけに簡素な４点留め。

部品点数が少ない事が一番の軽量化と思うが、巷にはそうでも無い方が素材を変更して頑張っているのが微笑ましい。バネ下はバネ上のおおよそ１５倍で作用し、回転物に軽量化効果が一番発生する。

つまりタイヤが一番の軽量化のメリットと言える。計測してみれば一目瞭然だが、例えばブリ○ストン製からミシュ○ン製に変更するだけで数百グラムの変化があるのをご存知か・・・。

もしボルト換装で”激変”とするならば、タイヤ数百グラムでの変化は”宇宙創世”レベルの衝撃であるのは間違いない。

また話が逸れました。

新ホイル装着完了。（タイヤまで入れ替え）

折角の日曜日が徒労となったが、リム各所にキズがあり、全体に程度が良く無かったR100RSのホイルり、こちらの“Ｋ”ホイルの方がキズも少なく艶もかなり残っていたので、万事が全て徒労でもない様だ。

というより、そう思わないと寂しくて死んでしまいそう。

忘年会ツーリングに向け、タイヤを入れ替えなければならない今週は忙しそうな予感。

遠い昔、真冬にケチったタイヤで走行したおかげで、救急車で運ばれた痛い経験があるだけに、タイヤだけはケチる気になれない。

それなりの経験者であっても、節約して良い場所、そうでない場所を知らない輩も未だ存在するのが残念でならない。

タイヤは「なまもの」であり、タイヤは命を載せています。オートバイはタイヤでしか地球と接触出来ないとても過酷な乗り物です。

その接触面積は名刺たったの２枚分でしかない。名刺２枚分から伝わる色々な情報を大事に、そして潤沢に汲み取る事が出来れば、安全であり、それが一番速いのです。

それを担うのはタイヤしかないのです。