アバルトプントエヴォ ホイル選定思案中
珍しい車と書いて”珍車”であるアバルト製のプントエヴォ。
フィアットのラインナップにもあるプントだが、珍しさで云ったら北海道の幻の魚”イトウ”より上ではなかろうか。
ホイルやマフラー等社外品を探すのも一苦労。
純正ホイルにはスタッドレスを装着し、そのお陰で現在休職中のノーマルタイヤに履かせるべく夏用ホイルを昨年から模索していた。
珍車である故、純正を選定すれば一番間違いないが、鋳造品で重いのと金額的問題で却下。
せっかくなので鍛造品を探すも、なにせ合うサイズがない。
サイズは７.０ｊｊ×１７インチ、ＰＣＤ１００ｍｍの４穴。インセットは＋３９ｍｍ。
この数値だけを見ると別段珍しいサイズではない。この車にしては意外にも該当ホイールはそれなりにある様子。センターハブ径はディーラーに確認すれば判るだろうと思い電話にて問い合わせるも「わからない」という。
トヨタや日産の様な多種多様のラインナップの一つを聞かれても判らないなら納得もするが・・・。ノギスの一つ当ててくれても良い様な気もする。
測るより知ってても良いかとも思ったが、雇われ整備士なんてそんなモノだろう。
使えないディーラーの適当な数値を信用して、下手こいても困るので自分で計測する。
というわけで、横浜のとあるタイヤ問屋さんにお世話になりに行きました。
アバルトプントに社外ホイルを装着している方は多くはないものの、その装着した方々の製品はＯＺ製のモノが多い様だ。
というかその製品１択という状況の様だ。
私も調べた数値から散々探し倒したが、アバルトプント用としてラインナップしているのは先述したＯＺ製くらいしか無い。
やはりマイナー車種なのだ。
ＰＣＤ１００ｍｍの４穴、インセット+３９ｍｍで探すと意外に出てくる。自分の好みとしては鍛造軽量ホイルが良かったので、先ず出てきたのはＲＡＹＳ製のＴＥ３７ＳＬ。
しかし問い合わせると１７インチサイズはスポーク部の盛り上がりが無く、キャリパーの逃げが確保されていなく却下。
次は国内製造の軽量ホイルで有名なＮＥＥＺ製ユーロクロス。
ポルシェの純正オプションホイールをも造る富山会社との提携でとても良いホイルを提供している。
しかしここはフェラーリやポルシェ等のスーパーカーのラインナップは豊富だが、小型車はＢＭＷＭＩＮＩのみ。ミニはスーパーカーか？という訳で選定不可。
ＥＮＫＥＩ社等軽量ホイルはまだ数社あるが、アドバンレーシングで探すとＲＳという製品がみつかり、鋳造品ながらそれなりに軽量だった。このホイルは見た目からキャリパーを逃げる形状の為、この知人の店で強行試着させて頂く事となった。
７.５ｊｊ×１７インチＰＣＤ１００ｍｍ４穴、インセットが＋３５ｍｍ。
０．５ｊｊのサイズアップとインセットがプラス方向へ４ｍｍ。
１ｊｊ＝２５．４ｍｍ÷２＝１２．７ｍｍ。
ホイル自体が１２．７ｍｍワイドになる為、片側６．３５ｍｍ、つまりホイル６．３５ｍｍ＋インセット４ｍｍで合計１０．３５ｍｍ外へ出る計算になる。
超ジャストの「ツライチ」。とても気持ち良い。
少々見難いがフェンダーから糸を垂らしてハミ出し具合を確認するとフェンダー頂上から５ｍｍ程入っている。リアはこれほどツライチではないのが残念・・・。
車検クリアにはかなりギリギリだが４５度ラインは”ゼロ”。人によっては車検はダメかも？。最悪は純正ホイルにスタッドレスで通すしかないか。
せっかく交換するのだから、純正と同じでは意味が無いし、ホイルが外に出る事で拡がったトレッド幅が安定方向へ車体を変化させるだろう。
センターハブは予想通りホイルの方が大きく隙間がある。
ホイル側６３ｍｍ、計測により半明した車体側は５６.１ｍｍ。
これに合うハブリングがヨコハマ社から販売されているのでそれを装着予定。
因みに５６.１ｍｍのハブ径はＢＭＷＭＩＮＩと同じとの事。
じゃＭＩＮＩのホイルが流用出来るかと言えばこれも無理。
ＭＩＮＩのホイルボルトはフィアットの使用するＭ１２ではなく、Ｍ１４という太いボルトを使用している。
このサイズの車には珍しいブレンボ製４ポッドキャリパーを見事に逃がしている。
無事装着完了し試着終了と同時に注文確定。私の好みでガンメタリックを注文すると在庫切れで３月予定だそう。
シルバーでもいいかな？とも思ったが、やはり初志貫徹。どうせスタッドレスを脱ぐのは３月だろうし。
今回メーカーから送られてきた試着用のホイル（１本のみ）の梱包に使われた段ボールの箱は廃棄なのだそう。なんとこの箱、色々とシールやら印刷やらされているので、なんと￥５０００-もするそうで、無料にする為に相当交渉した模様。
持つべきモノは人脈だという事を実感した次第。価格も定価でないのは無論で、ＡＢやＹＨ等で購入する方が哀れに感じる価格でした。