RC8の不思議。

本日梅雨空ではありましたが、時折晴れ間ものぞく蒸し暑いおかしな天気。

夕方までウダウダしていましたが、雨が降りそうもないので、せっかくだからＲＣ８の油股間でもしようかと思い立ったのが午後５時。

夏至前で７時過ぎても明るいから余裕ですね。

（※油股間＝オイル交換）

レプリカなわりにメンテナンス性が悪いＲＣ８。片側のアンダーカウルを外すだけでネジが６か所もある。こんな多いからよく無くす。

ドレンボルトが側面にある為、つけたままのサイドパネル下部にオイルが着きそうなのでボルトを完全に外しません。

中央に内蔵式エレメント。その前後に２つのドレンボルト。

場所の無いＶツインな上、ドライサンプなので複雑な形のオイルタンク。

ドレンの箇所は多いに越した事はない。

マフラーはすっかり汁だらけ・・・。養生すれば良いんですが、いかんせん面倒臭い。

私はしつこい性格なのでこの状態で３０分～１時間は待ちます。

途中傾けたり、エアを吹いてみたりととても執着しています。

メンテナンス性の悪いＲＣ８ですが、良い事もあります。

ドレンボルトにはストレーナがついており（それも２か所）エレメントだけで無く、ここでもオイルを濾過。

どのオートバイでもストレーナは付いていますが、容易に外せて洗浄出来るのはＫＴＭとドカティくらいでしょうか・・・。

そして見ての通り、ドレンボルトにはガスケットが無く、Ｏリングで賄っています。当然ある程度のスパンで交換しますが、毎回交換でないのは都合がよろしい。

私の今現在のお気に入り、”シェルアドバンス　ウルトラ４”。

１０年以上モチュールを使用してきたが、良さを感じなくなりここ１年シェルアドバンスを使ってます。１５ｗ-５０なのでＢＭＷにも使用しており、これ１缶で全てを賄っています。（高額油ですが缶が凹んでおり、言えないくらい格安で購入しています）

見た目はモチュールの蛍光っぽい緑黄色の発色剤を抜いた印象。モチュール独特のバナナの様な匂いもない。

このオイルは15Ｗ-50とは思えない程とてもサラサラしており、見るからにフリクションが無さそう。これをＢＭＷ等の空冷に入れると不安な気もするが、もちろん何ら問題は無い。

純正モトレックス→モチュール３００Ｖ→シルコリンＰＲＯ４→シェルアドバンスと使用してきたが、このオイルが一番レスポンスが良い。

これはボクサーエンジンにも同じ事が言えます。

但し、Ｒ１００ＲＳに関してはシルコリンＰＲＯ4が抜群に愛称が良かったですが・・・。

そして最後に量をチェックして終了・・・となるはずが・・・。

取説によると、ＲＣ８のオイル量は３．６Ｌ。

直前の画像で１．７Ｌがジョッキに入っています。ちなみにこの前にジョッキ満タン２Ｌを入れてます。

つまり合計で３．７Ｌ入っています。

でも、差し込み式ゲージには何もついていない。

もちろんエンジンは２分程度回しています。そして３０分は待ったと思います。

この状態で見ています。強いて言うなら、前方に向かって上り坂。

でもレーシングスタンドで後方を持ち上げていますので、やや前下がりかと思います。

それにしても規定量入れてなお、ハカリに全くつかないのはなぜ？？

私のオイルは何処へ！？

入れ過ぎるくらいなら少ない方が良いし、現実３．７Ｌも入っていれば焼き付く事もないだろうから、これ以上は入れないが、なんなんだ？このオートバイは・・・。

実は以前も同じ事になっていたが、入れ間違いかと思い、オイルがゲージに付くまで入れてしまっていた。よって今回抜いた量は明らかに４Ｌ以上あった。

オイルプレッシャ警告も点灯していないので、とりあえずは様子見か。

恐らくゲージの個体差か、ゲージ通路に引っ掛かりかなにかあるのだろう・・・。

販売店にも一応相談してみるかな。解決しそうもないですが。