筑波ＴＣ４００にみるオートバイ

先週末は友人のお手伝いで筑波サーキットへ。

選手権？ではあるが若い人は少なく、オヤジ達の運動会状態になっているのはどこのレースでも共通の様です。

今回のお手伝い車両、カワサキＺＸＲ４００。ラム圧をかけての最高速には当時定評があったミドルスポーツ。しかしこの車両は筑波狙いからかラム圧ボックスは撤去、ＦＣＲキャブレターのショートファンネル仕様。追加で５０ｃｃ程排気量が上乗せされている為、恐らく２４０キロ程度は出るだろう。

チームメイトのＮＣ２９型ＣＢＲ４００ＲＲ。こちらは逆にＨＲＣのキットパーツであるラム圧ボックス＋ＦＣＲ装備。個人的に筑波でエアクリーナは抵抗になる様にも思う。
ＨＲＣ製のボックスだからノーマルより劣る事はないか。

出走１０分前。人数が少ないから自分でタイヤウォーマを巻きます。
気温も高いし、そんな直前まで巻かなくても良いと思うのは私だけでしょうか。
皆さんシビアなんですね。

ここからはその他の出場車両を・・・。携帯ですから画像悪し。

往年の名車、ホンダＮＳＲ２５０（ＭＣ１８型）通称”ハチハチ”自分も大昔乗っていました。それよりもお尻の方が魅力的ですが・・・。
このＮＳＲ、外見は単なる”ハチハチ”ですが、中身はほぼＲＳだそうです。軽く８０馬力で重量が１００キロそこそこなら速いに決まってます。

こんな形してますが、ＲＺです。定かではありませんが、恐らく３５０ｃｃ”サンパン”てヤツでしょう。でないと横のＲＳに到底敵いません。

スモールライトで乗組員が小さくされています。
この車両もＴＺＲ２５０のＶ型に見えますが、中身はＴＺでしょう・・・。

このバケツブルーの車両は、これまた名車”ＲＧ４００γ”。
この手のオートバイには頑張って貰いたい。でも結果リタイヤでした。

ＴＺ１２５のフレームにヤマハＹＺ４５０？のエンジンを搭載したスーパーシングルレーサー。５バルブエンジンのシングルでドコまでやれるのか非常に楽しみな車両。

タンクの細さが異常です。ガソリンは５Ｌ入るか？

そして筑波やもて耐等での名物車両、ＶＦ４００Ｆ。無論中身はＮＣ３０の３６０クランクのエンジンを搭載しています。足も同系列。この人、少なくとも１５年以上この車両で走っています。見習わねば・・・。

そして最後に”ＫＲ６５０”。そんなバイクは存在しませんが、やはりＴＺか何かのフレームにＫＬＸ６５０のエンジンを搭載している模様。フルチタンのワンオフマフラーがとても印象的だった。

友人車両は今回セルモータを排除しての参戦であった為、押しがけスタートのみ。
これがまた中々エンジンの始動が困難で良い運動になってしまった。

本人曰く、トルク感が落ち、回転上昇にパワー感がないのでデメリットしか無かったそう。そりゃ乗れてる人ならともかく、１５位辺りをフラフラしている様な乗れてない人にはトルクがあった方が良いに決まってる。速度を落としたら再び乗せるのに大変なのは猿でも理解出来るだろう。はやまったな。

それはともかく、今回はおかげさまで刺激になり、次回のマックス”７”にはＲＣ８でエントリーしようと一念発起。船底を急いで買わねば・・・。