お台場のＫＴＭでお茶でも・・・。

今日は仕事で東京ビックサイトの展示会へ。

ここだけの話、直行直帰なので都会を走るには最適なスーパーデュークで・・・。
まあ展示会自体は機械要素展なる、見本市で私は仕事柄最新の加工技術には興味津津。

エンジン内のコーティングをするブースにはＲＣ２１２Ｖがありました。
とても小さくて６００ｃｃ以下ですね。

そんなこんなで約３時間程歩き回って午後３時過ぎに退出。

そのまま帰るのも何なので、有明からお台場へ移動しＫＴＭお台場でお茶でも飲ませてもらおうかなと。
到着するなり荷物を置いて、お昼抜きなのでオープンカフェにて遅い昼食。

ガーリックライスと生姜焼き？名前忘れた。
目の前には、いかにもなフェラーリが停まっていたりとセレブ？な空気が流れます。

腹を膨らまして、再度ＫＴＭお台場に入店し、食後のアイスコーヒー頂きます。
ここの店長は以前は他の店舗にいた時からのお付き合いでほぼ２年ぶりの再会。
お約束で現況報告を聞くと、比較的売れているらしい。ほほ～。

店内を見回すと、興味のあった９９０ＳＭＴが無い・・・。
誰かが（一部の人はご存じの人だ）キャンセルしたスーパーデュークＲとＲＣ８Ｒ、６９０デューク等々が整然と並んでいる。

自己所有のスーパーデュークを除くとマッタリとしたオートバイしか最近は
乗った事が無い。
そこで先日、偶然にも乗っている夢を見たばかりのＲＣ８Ｒに目が止まった。

昨年２００８年にデビューしたＲＣ８をさらにプレミアム感を高めた車両、
それがＲＣ８Ｒ。ここ最近ドカティをはじめとして、最初スタンダードを出して１年ないし２年後には外観こそ大差無いが、内容を大幅に刷新した特別なモデルである”Ｒ”を付けて出すのがトレンド。
このオートバイもそういう事だ。

このオレンジにパウダーコートされたフレームがＲの証。クロモリパイプでありながら
単体で７キロ少々しかない。
エンジンは自分のＬＣ８エンジンがベースではあるものの、ほぼ別モノ。
本来クランクシャフトがオイルに浸からない、ドライサンプ方式だがこれはウェットサンプ方式。オイルタンクが必要無くなりその分軽量に仕上がり、これまた単体で６２キロだそうだ。実に軽い。

ブレンボ鋳造モノブロックラジアルキャリパー。こんな装備使ってみたいものです。
タイヤとアンダートレイの距離は僅か１センチ。ぶつかりそう・・・。

これも軽量化に一役買っています。
アルミではあるが、鍛造の為大きく肉抜きされたホイール。マグネシウムより強度があるので、それよりも肉抜きが大きく見た目はアルミのがカッコイイ。
これらの装備のおかげか、燃料のみ含まない半乾燥重量が１８２キロに収まっている。
普段乗るＢＭＷは装備で２５０キロ程度である事を考えると自転車感覚と言うと大袈裟かな。

このお尻は賛否両論？慣れれば意外にカッコウよろしい。
縦に並んだ２列ＬＥＤのテールランプもかなり独特な感じ。

最近のタイヤはなんなんですか？溝無いんですが・・・。
２０年前なら間違い無く車検通りませんね。凄いタイヤだ。

ウィンカーです。こちらもＬＥＤ。省電力でクリーン狙い？

シートを外すと省電力な割に特に小さいわけでもない、普通な大きさのバッテリー。
１４Ａはありそう。
シートレールの脇に僅かに隙間があり、ここにＥＴＣ車載器くらいは入る。

ここであまりに入念に見入る私に店長からレッドブルの差し入れ。一服しよう。
リポビタンＤ等栄養ドリンクの粉ぽさが大好きな私としては、結構好きな味。

一服後、メーターのチェック。やはりＫＴＭな色に光りますね。
任天堂ＤＳかＰＳＰみたい。私のスーパーデュークはスオッチみたいですが。

ストップウォッチが付いてます。
もちろんそれだけでは無くかなり多機能である為、私は使いこなせないにちがいない。

全体像。かなり奇抜なデザインではあるものの、珍しいモノ好きである事と、○○は三日で慣れるといいますが、なんだかカッコいいぞＲＣ８。

こんなオプションもある様です。メチャ小さいＬＥＤのウィンカー。見えますか～？？

このオプション装着車は納車待ち車両で、この他に可変式バックステップやカーボンパーツ、ホイールの塗装等を施してあるさらにプレミアム感を出していました。

ちなみにこの車両を待っているのは、あの写真家の”加納典明”さんだそう。
ウィンカーが小さいのは良いんですが、フェンダーレスキットでややナンバーが上空を
向いていたのが気になりました(笑)

こんなオートバイでサーキット全開したらさぞ楽しいでしょうよ。