フォグランプにＨＩＤ装着

納車直後より、ヘッドライトには動研とＰＩＡＡのコラボによるＨＩＤライト４６００Ｋを装着している。

１２００ＧＳ系はＦ８００シリーズやＲ１２００Ｓ等と共通でＨ７形式を採用している。

Ｒ１１５０シリーズより明るさが増したといわれるＲ１２００シリーズのヘッドライトだが、納車前には実際どうなのか興味があった。

私はＲ１１５０ＡＤＶからの乗り換えで、それにもＨＩＤは装着していた。

飽きやすい？新しいモノ好き？だからか、そこそこの台数を乗り継ぎほとんどの車種にＨＩＤを装着してきたおかげでその傾向というのは大まかに掴めてはいると思う。

Ｒ１１５０ＧＳのロービームはＨ１でプロジェクターレンズの採用により、レンズカットはかなりクッキリ出ており、明暗も無く概ね良好な視界を確保していた。

Ｒ１２００ＧＳ及びＡＤＶはフリーフォーム式のマルチリフレクター、要はガラスレンズ自体にカットは無くリフレクター（反射鏡）にカットが入るタイプ。

このタイプにはどうやら相性がある様に感じる。普通のハロゲンにおいては良好な照射範囲なものが、ＨＩＤに換装すると上方へのカットが出来なくなりグレア光という、余計な部分への光の漏れや、光に散りが起き、他人からは明るく眩しいにも関わらず乗っている本人は明るくないという現象が起きる事がまれにある。

しかしＲ１２００ＧＳに関していえば、若干上方への散りが見られるものの、かなり明るい部類に入るだろう。

それはさておき、更なる明るさを目指し、オプション装着したフォグランプにもＨＩＤを装着してみる事にした。
ＡＤＶのフォグランプにはＨ１１形式という四輪を含めた国産車ではまず見られないサイズ。しかしメルセデスやＢＭＷの純正フォグに既に採用されている。

よって某ネットオークションには数多の点数が出品されており、比較的安価に購入出来た。今回はフォグランプ使用なので３０００Ｋのイエローを選択。左右セットでキット本体価格￥１３０００プラス送料￥１０００で合計￥１４０００也。
ＨＩＤもホント安くなりました。

これが今回購入したキットのバラスト。業界一の薄型で小型であるとの事。

かなり小さく驚きだが、残念な事にイグナイターが小さいながら別部品で存在する。

まずは点灯確認。これをしないと保証が効かなくなる。
そしてバーナーのフィッティング。これも少々勘合がきつくヤスリで小修正して問題無く装着完了。

次はバラストとイグナイターの設置場所探索。四輪には無い苦労があるとすれば設置場所探しでしょうか。
ＡＤＶのみにある、サイドパネル（ししゃもみたいなカバー）を取り外すと丁度良い空間があり、悩む事無くそこに決定。住友３Ｍ製超強力両面テープで装着完了。

最近'０８式のＡＤＶをディーラーで見る機会があったが、このサイドパネルのこの部分がデザイン上凹んでいたので、'０７年式までしかここへの取付は不可能かもしれない。

バラストの配置が決まり、イグナイターもエンジンガードにタイラップ固定で様子見。
電源は純正のカプラから取る簡単タイプ。本来バッテリーからが本筋だが、エンジンが動いていないとライトが点灯しない仕組み故、あまり電圧低下の心配はないかと。
エンジン始動時に消灯していれば尚問題ない。サクサクと接続し全てを元通りに戻して、装着完了。ここまででおよそ１時間。電源の取り回しが無いので楽だった。

そして点灯。

しかしここで悲しい現実が…。

あまり変化を感じません。イエローにしたからか、ノーマルのハロゲンが良かったのか、高い勉強代になってしまいました。
もしかしたら、４３００Ｋあたりにした方が良かった？あまり走っていないから気のせいか？？

ただ認めたくない自分がいるのもホントで、濃霧には有効かもしれないのとＨＩＤは安定した光量になるのに４８時間以上かかると言われているので、少なからず今後に期待はしている。