ポルシェと走る。ポルシェで走る。

納車後、おおよそ半月が経とうとしているポルシェ。

これまでの週末は、冬でもオートバイで出かけており、それはもう１０年以上も継続している事です。

私の４輪車歴はそれなりの数ではあるが、スポーツカーは数台。

１５年以上前にＳＴ１８５型セリカでＭＴ車両入門し、それからしばらくＡＴを乗って、再びのＭＴ車として”Ｓ２０００”に３年少々乗る。

その後、ＢＭＷの１３０ⅰでどっぷりとＭＴ車、それも欧州車の魅力を知ることとなった。

購入直後はやたら乗りたいものだが、この車は少々違う印象。

私が云うまでもないが、やたら愉しい。

ファンには申し訳ないが、これはＢＭＷより数段上なのが実感としていえます。

ＢＭＷのシルキー６も乗り始め当初は感動したものだが、このフラット６はまた違う。当然だが格段に・・・。

これは”Ｍ”をもってしても同じ事であろう。

タイヤのせいもあろうが、敏感なハンドリングは”Ｓ２０００”に通ずるものがあるが、これまた当然別世界。逆にいえばホンダは良い仕事を低価格でしているということか。

雪の残る奥多摩周遊道路を車が少ないのを良いことに、ハイペースで駆け上がる。気温は比較的高めではあったが、どす黒く光るアスファルトは２９５サイズのタイヤでさえ容易にグリップを失わせる。製造年が旧いのも要因だが。

そういえば帰路、交通量の多い幹線道路での信号待ち。

ふとドアミラーに目をやると、白煙が左右リアタイヤ辺りから立ち昇っている。それはみるみるうちに拡がり、火災の危険さえ感じたが、信号待ち３台目、後ろにもトラックが控えており、何をすることも出来ない。

そして信号が変わり、スタート。すぐさま停車出来るスペースを見つけてストップ。但しエンジンは停止していない。

ところが、９９６は何も無かったかのようにアイドリングを続けている。排気ガスの匂いを嗅ぐも何ら匂いはしない。

エンジンフードを開けても何ら匂わない。

感じからすると、漏れたオイルがエキパイに垂れての白煙が原因かと思うが、下回りにも異常は無い。

結局それっきり何も無かったかの様にエンジンは回り続け、無事帰着。

近いうちＰＣで診てもらうとしますか・・・。

最後に心配ネタが起こりましたが、ポルシェの愉しさの一部を垣間見れた気がしました。