フマンモアリツツノ･･･

カブ乗ってて、煽られる…ってたまに聞くんですけど…やっぱ遅いから煽られる？ってﾈ



自分は、煽られたコト無いって思うけど、速いバイクや車が来たら、基本先に行かせるのがカブ乗りだよﾈ


スピードに関しては、まぁ、原付扱いなので、原則60㎞/h以上は出せませんから…


煽られる前に、安全なトコで抜いて行ってもらうのがイイネ


張り合うって言うか、張り合えませんからね、性能的にねぇ


そうゆうバイクじゃない、平和なバイクですね、乗ってる時は、心穏やかなりませんか？



そういえば、来春の道交法改正で3月だか4月頃にやる、50cc原付を125cc原付にするやつは確定なのか


まあ、でも、ピンクナンバーはそれでは免許区分が違くて、乗れないみたい


50cc原付時代と同じ白ナンバーなんだろうね


自動車免許にも付いてくる制度はそのままかな…


その原付だけ取りに行く人って、やっぱ、少なからずいるのか~ねぇ



公道最高速度規制30㎞/hで、4~5馬力抑制程度？、あと重量と車体は125ccくらす？スクーターなら軽いか、大きさもそんなかわらんかな


ユーザーに、メリット有るのか無いのかわからんカオスですな…


白ナン原付で、PCXやNMAXが｢乗れませんよ!!!｣ってのが現実でしょう


まあねぇ、昨今の二輪業界だと、日本独自の法律の為に、合わせてくる車種も限定的かと


カブかフラットフロアスクーター系のデチューン版ではないかと…


しかし、前から思うのだけど、ピンクナンバーの｢ピンク色｣って、もっと他になかったんか？っていうのがあるんよ


まぁ、退色して肌色？ハダイロ？若しくは桃色？にはなるけど、乗り手側からはヤナ色だぜ、ダセ～ょとなる


フロントフェンダーのステッカーと、リヤの三角ステッカーも、律儀に剥がさない主義の自分ですが


アレって、法律じゃないよね？国交省通達…みたいなやつのアレでしょ

努力義務？貼るのが好ましい的なやつ？剥がしてる人もいるし…

なんか、ユーザーに関係無く、監督官公庁とか役人の都合で課せられるルールってヤダな、この国の暴走ぶりは政治家個人もしかりだ

例えば、マイナンバーカード制度のゴリ押しとかね…、もうすでに、マイナカードと健康保険証や、さらに免許証も一体に組するでしょ？2025年には一体化で一枚か、別個の二枚持ちの選択制からはじめるのかと…

マイナ制度の意図が不明で、マイナカードと健保や免許証ってまったく親和性がなく、また、目的も違うモノなのにﾈ

国民を管理下に置きたい、時代錯誤の頭デッカチのお勉強虫、エリートはもっと違う勉強をしないといけないのに

｢国民の幸福を願わない｣そんな勉強でも刷り込まれたんかな…、破綻した→社会主義や共産主義の理念を、21世紀に持ち出すのは、滑稽と言えるし…

バイクのハナシから逸れた

バイクブームが一段落したとも言われてるけど、日本の得意分野であるこういった、精密･緻密な工業製品は廃れないと信じるよ…

ドウトセイノコウボウ･･･

6型グリファス125納車済み…

YAMAHAのカタログにしても良さげな、イラスト的な画像か撮れました

空と雲がキレイやな~と思いつつ、横の金網と道のアスファルトと、コンクリートの遠近感の流れは偶然ですﾅ…自画自賛を地でいく荒業ですいませんが…

グリファスの｢青｣の色調いいですね、バイクは白か黒の基本ベースしか購入して無いので、新鮮ｯｽ

インプレですが、まだ150㎞くらいしか乗れてないので、しかも慣らし走行ですしね…

まあ、なんか、YAMAHAらしいですね、nmaxもそうだけど、足が固い!そして、ストロークが短い!→これは悪いというワケではなく

YAMAHAの絶妙セッティングなんでしょうから、違和感や不満は気にならないでしょう…

nmaxはノーマルで二段階調整できますし、グリファスは四段階の調整機構が付きます

自分は、nmaxは一段目でセットで、グリファスは二と三段目を試して、あんま違いがわからんくて三段でセットしましたね

YAMAHAのサスのコンセプトでしょうか？初期入力に対するバネレート上げ、若しくはは反発強め…とか

わかりやすいのは、センタースタンドから降ろした時で、HONDAはPCXでもカブでもスプリングとショックが｢フワッ｣とボトムする

YAMAHAのnmaxとかグリファスは、｢ダﾝ!!｣ってまるでサスが利いてなく、タイヤの弾性だけで…みたいな、あくまで個人的な主観ですが…｢ダン!｣ってなってるんです

だから、人的荷重で仕事させるサスセッティングね~、みたいな

乗ってる時は、自分には、快適まではnmaxほどではないかな、タイヤが前モデルより少し太くて、低速から高速60㎞/hまでゴツゴツしてるから

或いは、タイヤがDUROでコンパウンドが、日本の道と合ってるのか疑問、タイヤ交換で変化するでしょうね、nmaxにはいいんですが…

軽いし、ホイルベースが短いのも乗り心地に影響与えとるんよね？、フレームもわざと弾性もたせて、カチッとガチガチにしてない感じする

それで、なんとなく凸凹道ではフロントサスペンションが仕事してない感じするんだな、たぶん、弾性？つーかﾈ、カタカタカクカクってのは残念

見た目は100点満点で、YAMAHAらしいカッコいいデザインです、好きですね

エンジンですが、nmaxと同じですかね…ブルーコアの名作エンジンだと思うのですが、125ccにしては充分過ぎるパワーとトルクです、チョイ燃費がHONDAやSUZUKIに、先行されてる感じは否めない…

同型エンジンでも、セッティングが逆かな？と思うのは、nmaxは下のトルクが有りフケ上がりもスムーズ、グリファスは下のトルクが薄く、中速から一気にフケるフラットフロアスクーターらしからぬ加速感

個体差によります？わかりやす過ぎて…

まあ、乗り手や乗り方も様々でしょうから一概には明確には言えませんが

総じて、YAMAHAはアグレッシブなメーカーですねｪ、HONDAはトータルバランスが良いっていう勝手に思うのです、どちらも好き過ぎる

ナナメナツブヤキ･･･

frame-illust.com

デイトナ　ヘンリービギンズ12Lシートバッグ

カブ以外のバイク用に、ソロツーで使おうと購入してたやつ…

自身の体調不良と、それに伴う躁鬱でメンタル崩壊で、プチ引きこもりを繰り返してて

あ~、信じられないくらいの夏の暑さにもやられ

1月生まれなので、だいたいが夏は苦手でしてﾈ…

異常気象に、天変地異って言うと大袈裟ですが、このところのヤバめな地震とか

地味にメンタルを破壊させられるのです…被害者･当時者でも無いのに、悲しみ･哀しみかな…それらを、自分に置き換えるクセを治さねばと…

結局、カブでもPCXやNMAX、そして最近納車されたばかりのグリファスでもソロツーはかなってませんﾃﾞｽ

しかもマイチェン9.24を控えた7型ではなく、6型の新車を発注するという…なんでなん？レッドさん!!!長い付き合いでしょーに、なんでなん???知らんかったん???

6型の新車在庫ハケさせたかったん？、まぁ、そうは思いたくはないけど、単純に忘れとったとは考えられないけどね、その辺の情報は来てるはずやで~１ヶ月前やし…

まぁ、いい、そんなコト言ったら、新車がホントに新車ですか？なんて疑い出すようなものかも

納車の時に、ODが2㎞って???って初めてやったしな、だいたい、試走してるのか？40~50㎞ってのがこれまでのデフォルトなんやけど…

それに、右のカウルに10cmくらいのスリキズ、浅めで擦れば目立たなくなりそうだったので、｢黙認｣で指摘しませんでしたが…

プロのスタッフなら、誰でも気付きそうな部分ではあるのだがﾈ、自分が見てわかるのですから

まぁ、今までの自分とお店の関係から不問としときましょう…

これには前哨があって、カブ110を購入した時も、シート下燃料タンクの溶接部分が、アーク溶接部分の上に銅か亜鉛かなんかで、さらに盛ってあるですよね

タンク製造時に、第三国製造でもこんなことしないと思うのだが、他のカブでも無いハズです…

ガソリンタンクですから、なんかコワイのですが

恐らく、推測として、タンク製造で溶接部分の検査で溶接不良、亀裂、ピンホールではねたやつを修復した？まさかね…

これに対してスタッフから説明無かったよな、見てわかるしなぁ、なぜなぜ？

今更だけどね、その時指摘しなければ、今となっては無効なんだよね…

｢こうゆうものか｣と思ってしまったからな

タンク製造メーカーの補修品なら、品質は保証されたモノなんだろうけど、違う溶接部材を使うのだろうかと…

溶接自体はキレイにされてるので、いい加減なモノではなさそうだが、残念ながら、疑問しか残りませんねぇ

あ、そのうち画像upしょう…カブのタンクとグリファスの小擦過傷を…

まぁ、こうゆうのもメンタルやられる要因ではあります

ストレスを溜め込む、呑み込む→発散より蓄積が上回る→鬱々として→自分はダメだなと

結果、何もかもめんどくせー!!!!となる…

閑話休題★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

なんかね、海外に渡った日本のスポーツカー…酷使されてて可哀想だなーとかね、欧米人は荒いからな、乗り方が…

動画サイトで見た、思いっ切りレブまで当ててシフトして、たぶん、ターボの加速感に酔ってるんやわな、ドカンとくるやつ

欧米人ってもう終わってんな、なんでもかんでも刺激が無いと生きられんのかﾈ…

壊れたら直して使う、そりゃそうだけど、機械としか見てないよな

日本人特有の感性、物への執着･拘り･愛着、そして擬人化…

だとしたら、日本人が欲しいいろんな年代のスポーツカーが買えないでいる今

金儲けの為、どんどん海外に流出させてる者も、けしからんということも思うｮ…

日本の若者がスポーツカーに乗らなくなったから？車に乗らなくなったから、国内で余ったから？

そうかな？

ある時期からメーカー側も積極的に造らなくなったし、価格の高い高級スポーツカーばかり出してたら、それは買えないし、売れないわな…

ある層には刺さるんだろうけど

それはそれとして…、海外ニキでも大事に乗ってくれる方もいるけど、GT-RのRB26放り出してV8積んでみたり???はワケわからんわ…

値段は高騰したとか言うけど、向こうのサラリーマンがチョイ無理したら買えるレベルでしょ？日本じゃ、無理よね、中古で新車価格を越えるって正気ですかって

ああ、もう何十年も前の車なんですから、そんなに高回転でシフトしないであげてよ、チューニング車とはいえ…

エンジンも回し過ぎないで!!!、日本人向けに繊細に造形されてるんでね、OHVのV8のような武骨な設計はされとらんでね

ホントに思った程V8回らんよね、手を入れないと…、あやつら排気量だけでパワー稼いどる、まあしかし、直線の一本道はトルクあればいいだけか…

まあ、なんか、あのさ、海外の方々よ、程々に楽しんで下さいﾅ、ってコトだけ