カブ･･･バイクデス･･･

いゃ~買ってしまいました、スーパーカブ110ja59…カブ主ってのでしょうか???

約２週間くらいで届きました、日本工場製なんですかね、一頃の｢何ヵ月待ち｣みたいな現象は、ホンダは解消したのかな、モデルによってはあるかもだけど

ロータリミッションですか?クラッチレスの、あ～語弊がありますね、クラッチレバーレスの遠心クラッチ式ですが…

初めてなんです、コレが

まあ、でも、ホンダさんですからよくできてますね、慣れは必要ですが、それは小排気量110ccの低出力車なので、シフトミスでも飛んで行く事もありません…

そして、なんと言っても遠心クラッチのおかげで、フツーのミッションのみなさんよくエンストでスッコロんでますけど、エンストしませんカブは!!!

まあ、エラかぁ無いのですが、交差点とかでエンストコケは危ないですからね…

ミスで4速発進はさすがにまだしてませんが、うっかりの3速発進は、軽いボディのおかげでギリギリ動きはしましたが、かなりクラッチ負担ですよね、一回だけでしたが

DIO110と比べてどうか？という疑問ですが、現所有の58DIOと59カブの排気量は同じで、エンジンも同じなのでしょうか？

空冷の110ccエンジンって何種類もあるとは思えないので、まぁ、それはコスト的に1系統でセッティングとかで差別化を図るほうが現実的かな…

むしろ、125ccのほうがメインで展開してるカンジでしょうか

乗り味ですが、う～ん、まだ慣らし中のカブですが、新型エンジン???かぁ…はて

DIO110は一つ前のモデルですが、全域に渡ってカブよりパワフルな気がします

カブの70~80㎞以上の頭打ち感がヒドイですね、逆にDIOはその辺の伸びがイイので、対照的でした。もちろん、交通法規の及ばない道でテストしましたよ。

カブの動力性能は、燃費に振っているんでしょうね、メーター読みで60㎞/L以上は簡単に越えてきますからね

DIOは乗り心地最悪なんで、伸び側も縮み側もそもそも最適値が合ってなくて、なので、柔らか目のアフターIRCタイヤを履いて、チョイ低めの空気圧で乗ると丁度かな…

カブは買ったらすぐに、純正リアサスは捨てましょう、いや、好み…ですが、自分には耐えられませんでした

SPタケガワの5段調整のサスに交換して、3段が自分にはベストセッティングかなと思いました

ゆっくりトコトコ走るには楽しいですね、全体的にはよくできてますし、何よりも安っぽさが無いのも良いので…

もう、これ以上増車は出来ないので、整理したいと考えると、DIO110とバーグマン125がサヨナラしてしまうかもだな

一軒家ではないので、駐車場問題は深刻なんです…5台はキツい、今更なのですが、無計画ぶりｮ…バカ…