遂にG8X系 BMWのECUアンロックが自社にて可能に！！
ECUをアンロックするためにフィンランドへ現物を送る必要がありました。
取り外しから海外発送、アンロック、返送までどうしても時間と手間が掛かり、その間勿論車は不動車です。。
さらに通常はECUチューニングの費用とは別に、海外への往復輸送コストだけでも10万円オーバー。
金額的にも時間的にも、ここが結構大きなハードルでした。
それが今回、MOONTECH自社にてECUアンロックが出来るようになりました。
当然、今まで掛かっていた海外への高額な往復輸送コストが不要になります。
これはかなり大きいと思います。
気になる金額ですが、
G8X M3/M4 ECU TUNING
Stage 1
約120馬力アップ
¥198,000
Stage 2
約150馬力アップ
¥228,000
※別途ECU脱着工賃が掛かります。
さらにオプションで、
OPFデリート、バブリング等も施工可能です。
TCUプログラムの変更も出来ますので、エンジンだけではなくトランスミッション側も含めて仕様に合わせたセットアップが可能です。
今まで「ECUを海外まで送るのはちょっとな…」と躊躇していた人にも、かなりやりやすくなると思います。
そしてG8X系だけではなく、他車種のECUチューニングもどんどん進化しています。
現地のチューナーが常に開発を続けていて、ECUデータもかなり頻繁にアップデートされています。
正直、この辺りの進化のスピードは本当にすごくて、昨日まで出来なかったことがアップデートによって出来るようになったり、新しい車種や新しいECUへの対応もどんどん増えています。
一度完成したデータをそのまま使い続けるのではなく、実際の車両データやフィードバックを元に細かい改善やアップデートが日々続いているのも大きなポイントです。
G8X系はもちろんですが、BMW以外も含めた他車種のECUチューニングもMOONTECHにお任せください。
そして、来月アメリカへBMW最先端のチューニングを勉強しに行って参ります。
パワーを上げたい人も、今後タービン交換まで考えている人も、色々面白いことが出来そうです。
また詳しい内容はブログで紹介していきます！
それでは、また♪
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クラシックから現行車まで車両製作はMOONTECHまでお任せください♪
いつでもお問い合わせをお待ちしております😊
BM3 DMEチューンからコーディング、足回りセッティングまでトータルでのコーディネートも可能です！
BM3書き込みした場合はチャージパイプとダウンパイプ、マフラーの同時交換は必須になります。
弊社では推奨としてイグニッションコイル、スパークプラグ、K &Nエアフィルター(純正置換え)をご提案させて頂いております♪
弊社オリジナルステンレスマフラーも大好評頂いております♪
純正バルブは勿論使用可能です！
溶接のクオリティもバッチリでテールエンドはスライド式ですので、バンパーの出面はお好みで調整可能です！
更に弊社では前期車両へ後期LCIヘッドライトの移植作業も承っております♪
ヘッドライト及びコントロールモジュールは全て純正品を使用して、最後にコーディング作業を行い完璧な取付けを行います！
JohnBean製の3Dアライメントテスターも完備しておりますので、車高調取付け、エアサス取り付けは勿論足回りのセッティングも弊社までお任せください♪
あなたのお車を全て自社での完結が可能ですので、隅々までトータルでコーディネートが可能です！
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一部販売車両は店舗外保管となりますので
現車確認をご希望の方は予めご一報お願いします。
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Hikaru Taguchi