スカイマークのデタラメ経営許した国交省の責任（日刊ゲンダイ）13日10:00

話題のニュースですね。

え・・・そんな・・・



大量欠航に関する情報を読んで、ビビビと感じました。
航空法に関しても気になりますが、ケースや関係者はなんだかとても面白そうですね。
機長訓練に関しても気になりますが、慢性的の情報は、要確認の情報だと思います。
気になったところから言いますと、スカイに関する情報がなかなか見つからなかったので、この記事は非常に参考になりました。
なんと、スカイに関する情報がなかなか見つからなかったので、この記事は非常に参考になりました。


●利用者の安全と役所のメンツ 　7月も大量欠航――。6月中に168便を欠航するスカイマークが来月も約300便を運休する見通しだという。国土交通省は今月中にも立ち入り検査を行う方針を明らかにしたが、動…る。 「航空法が定める乗務時間は月に100時間が上限ですが、実際の勤務時間には200時間を超えるケースもある。交代要員がいないため体調不良でも乗務せざるを得ないのが実態です」（スカイマーク関係者） 　…。 「たった数カ月で慢性的な人員不足が解消されるとは思えません。スカイ経営陣はこれまでコーパイ（副操縦士）の稼働数確保のためと称し、機長昇格訓練を中断してきた。過酷な労働条件に加えて機長昇格の道を閉ざ…） 　事業認可を与える国交省はスカイの慢性的な乗員不足を把握していたのか。 「書類上は国が定めた基準を満たしていたと思います。ただ、6月2日からの運休は当日初めて知りました」（国交省航空事業課） 　こ…合った路線便数にとどめるべきなのに、新たな航路開設を計画している。無理な拡大は事故につながりかねない」（日本乗員組合） 　むちゃな事業計画を認める国交省もどうかしている。スカイも国交省も利用者の安全な…
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