2017.12～現在2020.10
スイフトに乗る事 ２年と１０か月・・・
そろそろ車検でお金が昇天しｍ・・・じゃなくて（苦笑
更には、タカス最速スイフト決定戦が正式（？）に
本日からアナウンス・・・自分にとって３回目
今年こそ獲るぞ！「総合優勝！！！」って訳で
お金も順調に昇天中です・・・ﾊｲ・・・
色々走ってきて、分かった事をご紹介。
1.軽い！は武器だけど、弱点にも！？
2.ポテンシャルの「割に」安い！
3.ABSは頭がよくて「悪い」！？
4.純正フロントブレーキキャリパーががが
4.純正フロントブレーキキャリパーががが
ダストシールが、熱で死にまくりですlllorz
多分、メーカーの人は、ダストシールが死ぬような走り（ブレーキ時の熱量）を
純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰに想定していないのでしょう。
※当たり前っちゃぁ当たり前
そのため、制動力の強い摩材を使用したパッドでは
ブレーキ周りが熱害で結構やられます。
これはスイフトスポーツに限った話ではありませんが
さすがに、1年で２回交換は予想外でした・・・
軽さを生かす走りをするために、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞも速さを稼ぎたいので
ﾌﾞﾚｰｷ時間をなるべく削りたい＝強めのﾌﾞﾚｰｷになる
なので自分は、フロントに制動屋さんに製作いただいた
「ショップオリジナル摩材」のﾊﾟｯﾄﾞと、ディクセルの熱処理ローター
リアパッドも、制動屋さんに製作していただいてます。
※ショップと制動屋さんちの許可がないので、詳細は伏せます。
短い時間で、大きな制動力を出せば、熱が出ます。
その熱量が問題になります。
特にフロント周りは
ブレーキライン、ブレーキのピストン、ダストシール等
直接熱害にさらされますので、寿命が短くなります。
リアはっていうと・・・実は・・・
フロントのキャリパーオーバーホール 現在４回目
リア ０回
フロントのパッド交換 現在６回目
リア １回
負担が少ないといいますか、制動屋さんちのが優秀なのか
ノントラブルなんです・・・
まぁ・・・そんなにリアは効かさないですからね（汗
いっそのこと、ビッグキャリパーキット組んでしまおうかなって感じです。
もちろん制動屋さんちのにしますけどね。
ちなみに
制動屋さんちの、キャリパーキットは「純正ホイール使用可」です！
販促じゃないんだからね！ね！！！