ずっと続いているトライアル車
TRRS
のバッテリーからセルモーターへ繋がる
電線（ケーブル）修理
必用工具や部品を揃えて作業に移ります。
電線は片側だけ
丸形圧着端子が付いています。
赤線だけを使用。
純正品の電線の長さを測ると
約75cm
電線が短いことが断線した原因と思われたので、新しい電線は余裕を持って
85cm
でカット✂
カットした電線を収縮チューブを被せて補強します。
上は熱を入れて収縮させた状態
下は収縮させる前の状態を撮影📸
丸形圧着端子が着いた方をバッテリー側に持っていくことに🤔
ここからが大変でした。
端子の着いていない電線の先端を元々通っていたビニールカバーの中へ通します。
ギチギチでイラッとします😵
やっと先端の顔が現れるとホッとします。
その後は丸形圧着端子を取り付けます。
が…
丸形圧着端子を装着する前に
・カバー
・収縮チューブ
を忘れないように通しておきます。
電工ペンチでカシメた後は
収縮チューブを被せてヒートガンで熱していきます🔥
銅線も隠れました。
電線は余裕を持った長さにしていますので
取り回しの方法を少し変えてセルモーターへ繋ぎました。
（写真は撮り忘れてありません🙏）
そして最も苦労したのがここ
上の指が示している部分です。
防水のために『H構造』になっているゴム
先にここのゴムを嵌め込んで電線を通せば良かったんですが…😮💨
順序が逆になってしまって…
ゴムを嵌め込むことは困難でした😱
さてどうしたものか
悩む…🤔
悩んだ挙げ句
電線をカットしてやり直すことに😭
（10cmの余裕を取っていて良かったぁ🥶）
中々難航しましたが何とか
ゴム内に電線を通すことができました。
後は収縮チューブを通して丸形圧着端子を取り付け、バッテリーへ繋ぎます。
それにしても『ギチギチやなあ😅』
ということで
電線（ケーブル）は繋がりました。
狭いスペースへ電線を通すことに苦労しましたが繋がって『ホッ』としました。
後は外装を
マフラー装着完了！
エキパイ装着完了！
エアクリーナボックス＆リアフェンダー
装着完了！
ガソリンタンク装着完了！
カプラーを接続します。
セルモーター始動⚡
やった～🎉🎉一発始動しました🤗
嬉しい🥳
ハンドルを切った状態ではどうでしょうか？
真っ直ぐ
左側
右側
全て
セルモーターも回りエンジン始動できました。
これで、バッテリーからセルモーターへ繋がる電線（ケーブル）の修理は完了です。
結構時間かかったなあ😵
次回は…いやあ断線はお断りしたいもんです😅
今回の修理では数名の方からコメントで助言をいただきました。
とても参考になりました。
本当にありがとうございました🙇
今後ともよろしくお願いします。
では👋
