dimotivのレバーはバイクごとに商品化されているので、安心していましたがクラッチレバーはネジを通す穴の径がほんの僅かに狭いようでイマイチ動きが良くない様子。
ブレーキ側ですがレバーをとめるネジの純正ナットが見たことない形(鉄の板を折り曲げて六角を作ったような・・)だったので一瞬ひるみましたが、まぁナンテコトナイただの19ミリナットでした。実に弱々しい。強く締めるの禁止ってかんじなのかな？
ちょっとメカっぽくて恥ずかしいですが、タンクのDUCATIロゴもシルバーなのでシルバー系のレバーも悪くない。
ブレーキはタッチが少し変わったので気持ち悪い。調整しないとな。
指がかかる部分は純正の方がツルんとしていて指に優しい。操作具合はツーリング行って確かめてこよう