MoNのメインマシンであるGLR-GT改ですが、
年始からの不調は、やはりモーターマウントのゆがみだったと思います。
結果的に金属疲労で折れたため新品に変更しましたが、動きがまるで違いました。
原因不明のスピンもこれだったのかもしれません。
さらに、ノーコンではなくバッテリーコネクター不良ということもわかりました。
JSTコネクタは気軽なのですが、熱で溶けたりオスピンはへっこんだりしますからね。
XTコネクター化もバッテリー10個以上やるのはいまさらだしなー。
それはさておき、
GLR-GTの2023年仕様がようやく完成しました。
chassis：GLracing GLR-GT
motor:GLracing Sensored brushless motor 5500KV
servo:AGFRC A06CLS (Ｓ0.066sec/60° Ｔ2.2kg・cm)
esc:GLracing Brushless sensored ESC
receiver：GLracing T-FHSS FUTABA
jyro:AGFRC RACING GYRO V3.5
Tire:F SP40Black R SP25White
diff:KAWADA TZ-01M 42/9=4.67
option:
RiflexRacing RGT Triple Mount
作動は良好、AVCSの動きもFUTABAと遜色なさそうです。
ここから、セットを煮詰めていきます。
初期値（覚書）
Fトレッド ７１ｍｍ（セミワイド）
Rトレッド ７０ｍｍ（ワイド）７６ｍｍ（ヘビーワイド）
Ｆトー １°
スプリング すべてノーマル
Ｆキャンバー ２°
車高 Ｆ2.3ｍｍ Ｒ2.5ｍｍ
ＥＳＣセット
１－２固定
２－１固定
３－１固定
４－１固定
５－１固定
６－３IPLimiter スロットルニュートラル付近の感度（低＝高感度）1-12
７－７ThorttleRate 握り始めの初期パワー1-30
８－１２前進パワー全域の上がり具合1-30
９－５小アグレッシブ 大スムーズ 1-5
１０－９９固定0-99
１１－７ブレーキ初期パワー1-20
１２－０ニュートラルブレーキ0-99
１３－５最大ブレーキ量 1-9
１４－５ブレーキの効きはじめ1-20
１５－５ブレーキパワーの上がり具合 1-20
１６－５ブレーキ 小アグレッシブ 大スムーズ1-5
１７－３０ブースト値0-64
１８－１２スロット位置1-50
１９－１ブーストのかかり方1-10
２０－０ターボ量0-64
２１－０固定０即時0-15
２２－５固定ターボをかけるスピード1-10
２３－５固定ターボをオフするスピード1-10