台風13号の影響か今日はやや曇りがちですね。
昼はまた晴れて暑くなるんだろか？
今後の動きが気になりますが
こちらでは雨が1日だけでも降って欲しい所です。
地元より南部の方は結構降ってるらしいですが
一つ二つ山を超えると降りませんね。
沢山降らなくてもいいので気温が下がる程度でも良いですわ
一咋日サンバートラックのフロントタイヤ交換してきました。
これまでは一般的なBSのエコピア入れてました。
経年劣化によるヒビ割れがありましが
残り山的には十分あったのですけど操舵フィーリングが
あまり良くなかったのでPOTENZA/RE71RZにしてみました。
軽トラにハイグリップタイヤは不釣り合いですが
年齢的に長くは運転出来ないかもしれませんから
違いが判る？元気なうちに・・です
車自体の設計か基本的に曲がる車ではないですが
少しでも改善すれば・・です。
田舎は県道でも山道みたいなところが多く
下り坂の急なカーブが多いですからね。
なんぼ軽トラでももうちょっと曲がって欲しいと感じます。
165/55R15サイズは以前と変わりません。
IN-OUT方向指定ですから逆方向は入れ替えはアレですが
1回くらいは試してしてみたい
製造時期は今年の２月初め位ですから半年前ですね。
楽天購入で製造年月日の指定は出来ないとありましたから
もしかしたら昨年の物が来るのでは？と思ってましたけど
ギリ今年の物でした。
持ち込みタイヤ交換してくれるお店が近くには少ないので
未だに30ｋｍ程離れた鳴門まで行っています。
作業が丁寧ですしSKさんと知り合いの方なので信頼しています。
地元にも雑な組み方する所はありますが
嫌な思いしかありませんからね
・・で交換後の乗った感じは明らかにエコピアとは違いますね。
普通に流していてもタイヤが変ったというのは確実に感じます。
コーナリングはまだ何ともですが転がり感？が良いです。
この手のタイヤにしては意外と静かですし
振動も無く真円度が高い気がします。
ムーヴに付けているアドバンAD07は１３インチにしては
コーナリングは良いですが結構煩い・・
型が古いので仕方ないですけどね。
同じ所を走ってませんから路面の違いもありそうですが。
今朝は早くから目覚めてしまいまして・・午前３時半。
寝つきが悪いアッシは作業場でゴソゴソやってました。
先日クランクピンの修正したヤツの
組むエンジンをどうしようかと思い
バラけてるクランクケースに組もうとしましたら・・
なんとクランク本体が0.4ｍｍ程長いのですわ
吸気ポートのある14ｍｍの部分の長さ寸法が違う。
NOVA/RBのクランクには間違いは無いのですが
21ではなくて28の模様です・・気が付かなんだ
RB２８エンジンは使ってましたからそのクランクですね。
仲間のTMちゃんのカタマランに積んでブローしたやつですわ。
21と28ではクランク長が違うのですかね？
そういや・・21のKEEPOFFエンジンでRベアリングの幅が
違ってたのを思い出しました。。
あれがそんな感じだったのかもね。
という事はストロークがEXロングになりますから
ロングの２１エンジンに組めたら3.6ｃｃとになりますね。
それはそれでいいですが長い分どこかで帳尻合わせしないと
使えませんのでFベアリング位置を0.5ｍｍ厚スペーサー入れて
前にずらせてみる事に。
Fベアリングの外輪寸法に合わせました。
ケースは余っている同RB21の物を使います。
そのままクランク入れると寸法差の分後ろに出っ張りますので
コンロッドがケースの逃がしと干渉してしまい回りません。
バックプレートも当たりますから
Fベアリングを前に出すしかないですね。
スペーサー調整するとFベアリングがその分前に出っ張りますが
取り敢えず前端位置は放置でそのまま組んでみました。
スペーサーはオイル穴の外側になります。
ベアリングも組んでみてコンロッドの位置的には大丈夫でしたが
このケースではコンロッドの逃げ径が足りず干渉しました。
結局は２８エンジン用のケースでないとダメなのかもですね。
他のNOVA21のクランクでは確認してませんが
空いてるケースが無いのでまたケースの空きが出来た時に
組んでみるしかないですね。
・・という事で今回は組み替えは出来ませんでした・・
チャンチャン！
ではまた
