BCNR33とモノ艇にする？

今日は午後からパラパラ程度の雨が降ってます。

雨が降らない日が続いていましたが

先日からシトシトピッちゃん？程度の雨が続く様になりました。

先日の纏まった雨では裏の谷側の水量も増えてましたから

それなりの降雨量でした。

一日程度の降雨だと水源上流に降らないと溜まりませんから

もう少し降って欲しいでしょうね。

昨日はR33GT-Rのエンジンオイル交換しました。

ランエボと同じ様な時期に交換するパターンですね。

この車もランエボ同様のMOTUL/300Vを試してみます。

前回より上の粘度が下がっています。

基本的に夏と冬の粘度を替えたりはしませんので

気になったオイルを使っているだけです。

タマタマ粘度が下がっただけですね。

この車、以前は上抜き出来ていましたが

今は何故か出来なくなりましてね・・強制的に下抜きです

前上げての場合ドレンボルト位置が

ややオイルが残る形になるので勿体ないですが

新油をドレン締めずに流し込んで排出しました。

オイルフィルターは上から交換できる様になってますが

上抜きできないので下抜き限定になってしまいましたね。

エンジンオイル交換完了ついでにプラグ交換も・・

DENSOからNGKに戻しました。

新しいのに交換したのではありませんで

DENSOに変えた時からNGKの時に出ていた

低回転域のバラツキは直ったんですが

中間域にバラツキが出る様になりどっちがマシか？という

残念な選択？で元に戻したという訳

プラグで変化するのもなんでや？ですがねえ。

ついでのプラグ交換作業の方が

手間は何倍も掛かりましたけどね

2年くらい前から急に色々とトラブルが出始めて

何が原因か判明していません。

面倒な子ほど可愛い？でもないですけど

出来れば乗らなくなるまでには何とかしたいです。

流石にこの歳になるとねえ・・

癖の強いこの車はちょっと乗り辛くなりましたが

不調のままナンバー外すのも可哀そうですからね。

先日RCボート走行させてゴミでパーツを破損させてしまい

次はどうしようかな？・・で

速度の遅いモノ艇にしようかと。

まだしばらくゴミの浮遊はあると思われますからね。

モノだったら速度が遅い分ゴミがあっても

大きな木とかでなければ大丈夫かな？・・です。

仲間からのお下がり艇・・直線は結構走りますが

コーナリングがイマイチでしたのでゴソゴソしてみました。

前回スティックモード1でやったら

回収時にモタついてしまいブロックにラダー引っ掛けて破損

ニードル調整も出来ずオシマイでした。

なのでいつものモード2にしました。

若い頃ならそれなりに順応できたかもしれませんが

この歳になると無理みたいですわ

今月も明日で終わり・・

2、3日少ない月ですがさすがに短く感じますね。

ではまた

ランエボ エンジンオイル交換

今日は昨夜から雨が降っています。

こちらはしばらく纏まった雨が降っていませんでしたが

久しぶりの降雨ですね。

これで水不足が少しでも解消されると良いですね。

取水制限や時間帯の断水とかは無かったです。

節水協力の呼びかけは有りましたが

意識の無い人には何のこっちゃ？程度でしょうかね。

うちの母親あたりは若い頃からその典型で食後の食器洗うのにも

蛇口全開でシンクから跳ね出るくらいドバーっと出してます。

お椀とお皿4つくらいですが出しっぱなしですね。

時折出し忘れで外から流れ出る音が聞こえたりもしますから

冷や汗掻きます

うちは水道施設の山を寄付してますので水道料金は無料ですけど

通常の有料だと結構な金額になるでしょうね。

今日は雨ですのでRCボートネタはお休みですので

保存してあったネタでも。

先日まで暖かい日が続きましたので

以前のバッテリー交換に続いて

ランエボのエンジンオイル交換しました。

今回はポンプで上抜きです。

上抜きか下抜きか・・は良く話題に出ますけど

どっちも長短あってどっちでもいいとか？

フィルター交換時は否応にも下に潜る事になりますから

下抜きですね。

今回はフィルターの交換はパスですから上抜きです。

今回のオイルはMOTULの300V・・初めての使用。

抜き取り中・・

走行距離は前回から千km未満と短いですが黒いです。

受け皿が色付いてますから黒っぽく見えるのもあるのかな？

4L程抜き取りました。

劣化は余り感じられず指で挟むと粘っこさが十分残っています。

劣化は余り感じられませんでしたし

エンジンオイルの減りも無い様でした。

エステル系は劣化も早いと聞きますので

走行距離より期間で交換していますが

もうちょっと延ばしてもいい様な？

4G63はヘッドカバーとブロックとの隙間からエンジンオイル漏れが多いので対策してありました。

今日確認したところでは漏れはないですね。

漏れ対策は漏れ防止剤のリスロンと

取り付けネジワッシャーを歪まないもの（一般の製品）と交換。

どちらの効果があったのかは不明ですが

個人的にはワッシャーの方かな？の気がします。

念の為今回もリスロンは入れました。

指定量の半分くらいですけどね。

交換後走ってきましたがエンジンが温まらなくても

軽く回る様なフィーリングでした。

温まってしまえば変わらない様な気もしますね。

交換前は15ｗ-50でしたので5ｗ-40との粘度の違いか

銘柄の違いか？

どちらもMOTULでブランドは同じです。

価格的には今回の300Vの方が高いです。

これまでMobil1が多かったですが少し前からMOTULに。

Mobil1の時も15ｗ－50で通していました。

燃費も9～10ｋｍ/L位で

オイル粘度による燃費の変化はほぼ無し。

オイルブランドやグレードによる変化はほぼ無い様な？

ターボ車はブースト掛ければいくらでも消費しますから

比較は難しいです。

以前1年間の走行で調べましたが・・1ｋｍ/L以上の変化はなし。

エンジンオイルは昔から話のネタが尽きる事は有りませんね

一般走行で定期的なメンテをしていれば

極端な差が無いという事でしょうかね？

ではまた

2月24日 いつもの川

昨日24日は予定通りにRCボート走行に行ってきました。

水面は穏やかだったんですがゴミが多くて難儀しました。

風がない分岸の方にゴミが寄らずに

あちこちで浮遊していたみたい。

おかげで散々でしたわ

こちらの岸に寄っていた分だけ引き上げましたが

風向きが川に沿って吹いていましたから

ゴミも真ん中付近に大量にあった模様。

ぱっと見浮遊物があるのが見えないので厄介。

TMちゃんは毎度の船外リガー

どーもすっきりしない模様で今日もエンストやらクルリンパやら

段々変になってる様な？

どうも流れが悪い方に行ってますね。

数回出しましたが走行が1周くらいしかしないので

画像撮る間も無かったです。

アッシはこれ持参

どうも燃調がやたら甘い感じで数回に分けて合わせようとしたんですが・・ゴミに泣かされました。

2周もせずゴミが掛かり回収・・

何回か出しましたが都度引っかかるのでニードル調整は出来ませんでした。

終いはコーナリング中に何かがぶつかり

ラダーとターンフィンやられましたね。

右に曲がるわ・・

前側のエッジがボコボコ

何でこんなに凸凹になるんやろ？

ラダーのボールリンクも割れました。

それより気になったのが荒れた水面に合わせた事が

平水では速度がやや伸びなくなった感じでしたね。

燃調が甘かったせいもあるみたいですが

もう一回持ってきて確認しますか。

帰宅してエンジンメンテとメカの積み替え

サーボは配線とコネクタの入れ替えしましたので

サーボの交換はナシ。

送受信機はFM40Mhzから2.4Gに交換。

ラダーリンケージも破損したぶんやり変えました

最後にプロポのセッティング。

SANWAのプロポはFUTABAに比べると難しいです。

フタバは想像で進められる部分が多いので楽なんですが

SANWAは説明書なしでは無理ですね。

使っていない分慣れてないのもありますが・・

以上‥ではまた