初めて、自分の愛車になった初期方のＫＲ２５０です。
ｋａｗａｓａｋｉのレーサーＫＲ２５０，ＫＲ３５０直系の
タンデムツインを搭載した２ＳＴです。
残念ながら、振動対策で、同爆じゃありませんでした。
他社のレプリカとは一線を画していたと思います。
低速スカスカですが、中間域から、唐突にトルクがのってくるピーキーな特性でしたね。
ハンドリングは、フロント１６インチにもかかわらず、リア中心に旋回します。
リア加重で走ってやると回頭性抜群でしたね。
ちょっと、調べてみました。
形式：ＫＲ２５０Ａ エンジン：水冷２サイクルロータリーディスクバルブ
全長：２０３５ｍｍ 直列２気筒
全幅：６８５ｍｍ 排気量：２４９ｃｃ
全高：１１８５ｍｍ 最高出力：４５ｐｓ／１００００ｒｐｍ
シート高：７７０ｍｍ 最大トルク：３．７ｋｇ・ｍ／８０００ｒｐｍ
乾燥重量：１３３ｋｇ 変速機：６速リターン
タンク容量：１８Ｌ 始動方式：キック
ブレーキ（前／後）：油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
タイヤサイズ（前／後）：１００／９０－１６ / １１０／８０－１８
懐かしい、バイアスタイヤですね。
メットは、プラモ用のエアブラシとカッティングシートを併用したオリジナル塗装です。
大学時代の友人のテクニックに感謝です。
デザインは、私のオリジナルです。
このバイクに乗りながら、限定解除に通いましたが、
試験の帰り道にどんなにエンジンを回しても、ナナハンのトルクには
勝てないと痛感しました。
「ボアアップに勝るチューニングはない 」といいますが、本当にそうだと思います。