今回はＢトレのＮ化について書こうと
思います。
私がＢトレをＮ化したのは去年ですが
それ以前から多くＢトレユーザーがＮ化
しています。
Ｂトレ自身開発当初はコレクション
ホビーとして考えられていたらしく
２軸でしたし動力も２軸でした。
後に台車がＨＧになってから
徐々に飾るより走らすという
ようになっていったと思うのよ。
それに伴いＫ社やバンダイが
動力を出したけどＫ社は多くの
ユーザーに使用されたけどバンダイは
最近になってとりあえず成功したと
思います。
特にＴ社がミニカーブレール、
スーパーミニカーブレールを発売して
ミニレイアウトがフレキシブル以外で
可能になるとＮ化する人たちも多く
なりました。
ただカトーの台車と動力の場合、
レリーフが使えなくて適等に選び
がちだったところをバンダイ製は
これを生かすという動力、台車を
開発しました。
これでよりリアルな台車が実現
できるようになりましたが動力は
動きがあまりよくないという結果を
私が試用してみたとき分かり
ました。
これは個人的な意見です。
とはいえ最近ではＢトレをＮ化
して楽しむユーザーもＢトレ開発時
より多くなりました。
私もレリーフと先頭車のカプラーに
違和感が感じてＢトレのＮ化には消極的で
鉄コレのＮ化で楽しんでいましたが
あるクラブの運転会に行ってからは
ＢトレのＮ化をするようになり、
機関車用動力が出てからは機関車に
貨物や客車を牽かせて楽しむように
なりました。
ただ、バンダイの場合、１度目は
あまり普及せずに終わり、２度目は
Ｎ化というスタンスよりプラレールに
近いようなものになり成功しません
でしたが３度目でやっと軌道に乗った
気がします。
Ｂトレは作成して飾っとくだけでは
なく走らせて楽しめるようになりました。
これもカトーとバンダイ製動力の
進化の影響だと思います。
作って走らすという大きさは違うけど
ＧＭキットと同じ楽しみのある存在に
なりました。