画像は模型。
「トミックス」のブランドでおなじみ、トミーテックで製品化している歴代の山手線の車両になります。まぁ、歴代といっても、戦前や戦後間もなく、さらには明治の山手線開業時まで含めたら訳分からなくなるので、「戦後における」と前振りを入れた方が良いかもね。
私も最初に見た時は「トミックスでは歴代山手線の車両を製品化っ！」と気分が高揚したのですが、よくよく見ると、完璧な「コンプリートッ！」ではないことが判ります。皆さんは「何処が抜けてるの？」とお考えください。
正解は１０１系です。
旧型クハ７９とクハ１０３の間に１０１系が入っていないと、完全なる「コンプリート」にはなりません。
１０１系は１９５７年に中央線急行（→快速）に投入されたのが最初で、次いで大阪の城東線（→大阪環状線）、そして１９６１年に山手線に投入されました。この時、通勤路線としては二例目になるカナリアイエローを車両の外板塗色として採用して、通勤路線のカラーリング化が始まった礎になるわけですが、何で１０３系が登場した時に、そのままカナリアイエローを塗らなかったのか、私的には今も謎です。
もし、カナリアイエローがそのまま山手線のラインカラーになったとしたら、うぐいす色は総武線になったのかな？ もっとも、山手線の１０１系導入は事実上の "ワンポイントリリーフ" で、既にその頃はこれまた事実上の "山手線専用" というべき、１０３系の開発は進められていました。１０１系の性能は駅数が多い山手線には合わず、でも、朝の殺人的ラッシュ対策は待ったなし状態で「背に腹はかえられない」と１０１系導入を決定した経緯があるわけなんですが、１０３系を本格的に量産した際には１０１系を総武線に持っていくというフローがあったみたいなので、それを見越してカナリアイエローに塗ったのかな？ と思ったりします。だから、計画段階から「山手線＝うぐいす、総武線＝カナリアイエロー」と決まっていたのかもしれませんね。