「炭鉄港カードの旅」は、ブログ上ではまだまだ続いてますが、たいぶ先になりそうなので、こちらを先に載せます。
せっかくなら行くならガイド付きツアーが始まる13時～を目指して出発
炭都 夕張には今年2回目
7月の終わりに1回 炭鉄港カードの旅で訪れていました。(いずれ書く予定)
2020年9月6日(日)
シューパロ湖で初めての催しが行われた。
夕張シューパロダムによって沈んだまち
「夕張市鹿島地区」が、夏場はダムの水位が低下し、地区の8割が姿を現すのに合わせ、散策イベントを開催
鹿島地区(大夕張)は三菱大夕張炭鉱によって栄えたまち
1960年頃最盛期に2万人が住んでいたが、1973年の閉山後は400人程に減少し、2015年完成したダムにより地区の大半が湖底に沈んだ。
せっかくなら行くならガイド付きツアーが始まる13時～を目指して出発
シューパロ湖に着いたのが、12時頃
あそこの駐車場に行きたい………(白銀橋から)
その後、大渋滞にはまり、駐車場に着いたのが13時半
1時間半もかかってしまった💦
渋滞の原因は、コロナ対策のため、車上で受付行っていたため、混雑した。
道新によると、1600人程集まった。
初の開催だったので、段取りがよくないのは、仕方ない。
木々が枯れる。
旧国道452号 明石橋
水の圧でガードレールがなぎ倒される。
「旭沢橋梁」
かつて この橋には鉄道が走っていた。
昔の風景のパネルと
廃線跡
「三菱大夕張鉄道 赤石町駅跡」
奥に見える穴は、地下歩道
「旧 白銀橋」(しろがねばし)
かつてのシューパロ湖はこの橋で渡れた。
「新 白銀橋」
千年町の入り口に立つキリ助
近くに交番があり、子供の交通安全のために作られたキリンのオブジェ
1時間程散策し、帰路へ
屋台も行われていたが、駐車場から遠かったため断念し、帰りの車から眺めるのみにした。
今年は残暑が長く、暑くて大変だったが、貴重な体験ができて良かった。
来年も行われたら、是非参加したい。
あと夕張シューパロダムに行ったことがない。
現在はコロナのため閉鎖しているので、再開したら行かなければ～
ダムカード入手もかねて！
【シューパロ湖と三菱大夕張炭鉱の歴史】
1911(明治44)年:三菱大夕張鉄道 清水沢 - 二股(のちの南大夕張)間 開業
1929(昭和4)年:三菱大夕張炭鉱開発
三菱大夕張炭鉱 南大夕張 ‐ 通洞駅(のちに大夕張炭山)間 開業
1962(昭和37)年:大夕張ダム(シューパロ湖)竣工
1966(昭和41)年:三菱南大夕張炭鉱 開発着手
1970(昭和45)年:三菱南大夕張炭鉱 出炭開始
1973(昭和48)年:三菱大夕張炭鉱 閉山
三菱大夕張鉄道 南大夕張 - 大夕張炭山間 廃止
1987(昭和62)年:三菱南大夕張炭鉱の合理化に伴い、三菱大夕張鉄道 清水沢 - 南大夕張間 廃止(三菱大夕張鉄道 全線廃線)
1990(平成2)年:三菱南大夕張炭鉱 閉山
1998(平成10)年:夕張シューパロダムの建設に伴い、全住民移転により周辺は無人に
2014(平成26)年3月から試験湛水に着手
2015(平成27)年:夕張シューパロダム竣工