ぼちぼちすぎる更新、ようやく書き始めました。
今回はかなり鉄女が出てしまいます。
九州鉄道の旅、二つ目の鉄道はいさぶろう・しんぺい。
これまたレトロでいい感じ。
この列車、吉松駅から人吉駅に進行するときは「しんぺい」。その逆は「いさぶろう」と名前が変わります。
なんでも途中にあるトンネルを作った人たちの名前だとか。
我々は「しんぺい」に乗りました。
この列車の見ものは、地図中央にある線路がくるっとなってるとこ。大畑って駅のところ。
ループ線というのですが、そのループ線内をスイッチバックで運行します。
スイッチバックとは、山など傾斜のある線路を登るときに、まっすぐ登るのは辛いため、ジグザグに登る運行のこと。
この列車はワンマン運転なので、スイッチバックのたびに運転手さんが端っこにある運転席へ行ったり来たりして、進行方向が変わります。
ループ線にスイッチバックがあるのは日本でここだけ。
ほぉって興奮しちゃった貴方はもう立派な鉄ちゃん。
あとは、車窓からの眺め。
ちょっと逆光ですが、これ日本三大車窓のひとつ、らしいです。あとふたつは聞かないで。
途中、レトロな駅やSLがある駅に停車して、
ゆっくりゆっくり熊本内を北上。
人吉に着いたら、球磨焼酎酒蔵巡りです。
iPhoneからの投稿
今回はかなり鉄女が出てしまいます。
九州鉄道の旅、二つ目の鉄道はいさぶろう・しんぺい。
これまたレトロでいい感じ。
この列車、吉松駅から人吉駅に進行するときは「しんぺい」。その逆は「いさぶろう」と名前が変わります。
なんでも途中にあるトンネルを作った人たちの名前だとか。
我々は「しんぺい」に乗りました。
この列車の見ものは、地図中央にある線路がくるっとなってるとこ。大畑って駅のところ。
ループ線というのですが、そのループ線内をスイッチバックで運行します。
スイッチバックとは、山など傾斜のある線路を登るときに、まっすぐ登るのは辛いため、ジグザグに登る運行のこと。
この列車はワンマン運転なので、スイッチバックのたびに運転手さんが端っこにある運転席へ行ったり来たりして、進行方向が変わります。
ループ線にスイッチバックがあるのは日本でここだけ。
ほぉって興奮しちゃった貴方はもう立派な鉄ちゃん。
あとは、車窓からの眺め。
ちょっと逆光ですが、これ日本三大車窓のひとつ、らしいです。あとふたつは聞かないで。
途中、レトロな駅やSLがある駅に停車して、
ゆっくりゆっくり熊本内を北上。
人吉に着いたら、球磨焼酎酒蔵巡りです。
iPhoneからの投稿