今朝7時に帰宅し、アッシーくんの任務が無事完了した。
ディズニー・シーでは、駐車場を出るのに時間がかかるから、シーに目一杯居ていいと伝えたところ、車に戻って来たのは、終園時間の22時を45分過ぎたころだった。
聞けば、最後の最後にインディージョーンズに乗ってたらしい。
入場ゲートから一番遠いところにいたんじゃ時間がかかるはずだ。
そろそろ、道が空くかと思ったが、甘かった。
だから、みんなとは違う浦安ICへ向かったところ、スムーズに高速に乗れた。
あとは、眠くなるまでひたすら名古屋を目指すのみ。
新東名の静岡SAを過ぎたあたりで、眠くなってきたので、遠州森町PAで3時間ほど仮眠した。
それにしても、新東名は走りやすい。
今回、初めて気づいたけど、新東名には登坂車線がない。
確か新東名は設計速度が140km/hで、最小半径が3000m、最大縦断勾配が2%と緩やかな線形になってる。
ちなみに、現東名は、最小半径が300m、最大縦断勾配が5%である。
舗装も傷んでないので、快適な乗り心地だ。
そんな飲み食いした週末を過ごした結果、4.6kg増だった。
意外と増えてなかったかな。
ディズニー・シーでは、駐車場を出るのに時間がかかるから、シーに目一杯居ていいと伝えたところ、車に戻って来たのは、終園時間の22時を45分過ぎたころだった。
聞けば、最後の最後にインディージョーンズに乗ってたらしい。
入場ゲートから一番遠いところにいたんじゃ時間がかかるはずだ。
そろそろ、道が空くかと思ったが、甘かった。
だから、みんなとは違う浦安ICへ向かったところ、スムーズに高速に乗れた。
あとは、眠くなるまでひたすら名古屋を目指すのみ。
新東名の静岡SAを過ぎたあたりで、眠くなってきたので、遠州森町PAで3時間ほど仮眠した。
それにしても、新東名は走りやすい。
今回、初めて気づいたけど、新東名には登坂車線がない。
確か新東名は設計速度が140km/hで、最小半径が3000m、最大縦断勾配が2%と緩やかな線形になってる。
ちなみに、現東名は、最小半径が300m、最大縦断勾配が5%である。
舗装も傷んでないので、快適な乗り心地だ。
そんな飲み食いした週末を過ごした結果、4.6kg増だった。
意外と増えてなかったかな。