その７でUPした一発抜きカウルとタンク、ライトボディですが、やっとライトレンズのクリアパーツ複製に成功しました。
これでほぼトランスキットパーツは揃いました。
最初はウインカーレンズと同じ様に型取り君を使い、UVレジンで複製を試みましたが失敗続き。
色々調べてエポキシ樹脂にする事に。
アマゾンで「超難黄変 スーパークリアーエポキシレジン」を購入。
以前も他社のエポキシレジンを使ってグースZ1000用の北米仕様テールランプを複製した事があったけど、クリアレッドで塗るから黄変はそこまで気にしなかった。
でも今回はライトレンズ、なので超難黄変を選んだ。
色々とやり方工夫して３度目で一応の成功。
粘度があるから流し込み難く、気泡が抜け辛い上にサイズも小さく形状も浅いバスタブ型なので簡単にはいかなかった。
気が付きゃこんなんなってたけど、最初はここまで手を入れるつもりは無く、いつもの軽い考えで手を付けたのが後の祭り。
取り敢えず組んでみる。
実車にかなり近づいたかと。
タンクとカウルの合わせ目消しって何気に面倒。
それが無いってーのはどんなに楽か。
とか言いつつ手流しレジン複製品の気泡処理はそれなりに面倒ですけど・・
でもこの２つは気泡もほぼ無く気持ちの良い抜け具合です。
それよりもこのトランスキット最大の難所がスクリーン。
プラモパーツならステーをチョイと塗って接着剤でピタッで終わりが、キズを付けない様に慎重にキレイに切り出し、小さなステーに極少の金属ピンで正確に取り付けカウルに装着。
うん、やりたくないね。
タミヤと比較。
やっぱりサイズが小さいデメキンライトとスカスカカウルじゃカッコが悪い。
でもまあ４０年前のプラモじゃ贅沢は言えません。
それとダイマグ
流石にスポークリブにほんの少しだけど気泡が入る。
修正はエポパテで簡単に済むからOK.
１セット塗装してみる。
前後１７インチ極太のダイマグはバイク模型初かも。
タイヤはタミヤのZZR１４００を流用。
これを白いカタナに使う予定。