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●１９８１年鈴鹿８時間耐久 ｋａｗａｓａｋｉ 徳野ブラザーズＫＲ１０００ ゼッケン２７
トランスキットを使用したスタンダード版完成です。
組立説明記事にも書きましたが、トランスキットを使った以外は基本タミヤキットのストレート組みです。
トランスキット使用以外で手を入れた個所は、スイングアームのフックとオイルライン、ライトステー２ｍｍ延長とＦキャリパーのブレーキライン取り出し口加工。
作業は外装、オイルライン、メーターステー、ハンドル、Ｒホイール、マフラー、Ｆローターをトランスキットと交換、Ｆキャリパー裏を工作しブレーキライン取り出し口の追加加工位です。
製作は難しくはありません、凄く面倒なだけです。
仮組み・パーツやデカールの位置合わせ、塗り分け、特にスクリーンの取り付けが面倒な位です。
仮組み・パーツやデカールの位置合わせ、塗り分け、特にスクリーンの取り付けが面倒な位です。
以前製作したＫＲはフロントカウルとシートカウルを交換しただけの簡易版でした。
今回使用したトランスキットは結構修正したので、外装は別物になってます。
今回使用したトランスキットは結構修正したので、外装は別物になってます。
自然光で撮り直した画像です。
トランスキットのパッケージ用
さて次は作りかけのＤＸ版徳野ＫＲと８０ローソンＫＲ、２４耐久のハーフカウルＫＲに掛かりましょう。
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