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前回ＵＰした８１徳野ＫＲ１０００はフロント/シート カウルの交換のみのＳＤバージョン。
今回はほぼ全てのパーツに手を入れたＤＸバージョンの製作です。
タミヤＫＲ１０００は極初期のフルカウル仕様をキット化した物。
販売されたのももう３０年前で、今の目から見ると残念な部分も少々。
ハンドル周りにフレームアンダーパイプの潰れ、マフラー・シートカウルの形状等。
まずはマフラー
コレは最初作っていたトランスキットのマフラーパーツで、１・４番エキパイはタミヤキットを使うようにしていた物。
エキパイがバラバラだと型取り/複製は楽だけど組み立てが面倒。
なので改修したのがこちらの原型で、トランスキットはこちらのレジンパーツになります（＋フランジパーツ４個）
このレジンパーツは基本、徳野用の長さになっていて、２４Ｈ耐久用やローソン用にはサイレンサー前で４ｍｍカットします。
手持ちの資料では徳野ＫＲは２種類あります。
カウルにＴｏｋｕｎｏ Ｂｒｏｔｈｅｒｓのネーム、シートカウルゼッケンにチャンピオンプラグのステッカー、
サイレンサーにメタルステッカーが貼ってあるのと無い物の２種類。
貼ってある方が本番用？
作るのは当然本番用ですが、一つ問題が。
通常ならマフラーのジョイントにはスプリング使うんですが、実写は捻ったワイヤーで見た目カッコ悪い。
なので模型ではスプリング仕様にします。
マフラーの全体像
自作マフラーの完成品
ジョイント用ステーやスプリング作るのが面倒ですが、仕上がるとやっぱり見た目が良いです。
自作キットとタミヤキットと比べてみる。
取り合えずマフラーは思った様に出来上がりました。
こんな感じでボチボチと仕上げていきます。
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