ロシア空軍の100周年、第5世代戦闘多くのユーザーに大きな懸念を引き起こして世間の目に再びT-50を祝うためには、これら二つの戦闘機といえば、T-50と中国のJ-20戦闘機をすべきかを取る研究者デュ人民日報記者とのインタビューで語った軍事科学大佐アカデミーのWenlong、J-20およびT-50の違いはこの二つの戦闘機がサービスではありませんが、我々は、T-50とJ-20を判断するために強い基盤を持っている不十分では不十分である。大量生産のためのサービス時間まで、J-20およびT-50の特徴、基本的な分析と比較を行う能力のレベルの基本的な指標。
デュWenlong、ロシアのT-50、我々のJ-20戦闘機は技術的準備金に関するロシア側から2つの戦闘機は、同じ世代に属している通路からの眺めは五代のマシンポイントの飛行テスト開発している以上であってもよい五代·マシンは、今日のものではありませんのSu-37、ミグ-144のように、SU-27から提供されるT-50探査の前にある。五代、マシンタイムのロシア、J-20よりも多くのエネルギーを入れて、相対的に豊富な経験。さらに、ロシアの航空産業の基盤は非常に良いですが、我々はシステム設計のいくつかの局面で強さを持っているよりも強い可能性があります。 J-20中国初の五代·マシンとして、実際には4S標準を目指し、設計プロセス内の他のは、確かに米国はF-22、F-35戦闘機の言及はまた、F-22に対して置かれなければならない考慮します彼らの主な目標としてF-35。あなたは将来の対決での開発に従うことを取る場合にも不利かもしれません。だから私は、T-50とJ-20の開発パスの収束があるべきだと思います。最も一般的な対立の主な目標としてF-22です。だから、ステルス、モビリティ、弾薬の蓄積能力であるかどうか、火器管制システムの設計は、基本的な戦闘オブジェクトまたはターゲットとしてF-22でなければなりません。
F-22からデュWenlong分析、J-20、ビューのT-50 3戦闘機·ドリブン·レイアウトのポイントは、独自の利点があります。非常の観点からステルス機能のように、T-50とF-22の形状、技術の多くは、またです。時間が、これらはユニークです。 J-20は、これらの分野で技術革新の数は、カナード、垂直尾翼全体のダイナミックを採用しています。一般に、垂直尾翼は、フルモーションにすることはできません、唯一の個々のモバイルコントロール·サーフェスにすることができます。モビリティを向上させるために、全体の垂直尾翼は、フルモーションにすることができます。次に、この全体の動きは空中俊敏性と操縦する能力を向上させることです。
それはT-50になるとJ-20は、これら2つのため、私はJ-20から好きで、ビューのT-50の基本的なポイントまたはビューの容量の観点からではなく、差別になり、強いコントラスト、杜Wenlongある場合戦闘機の種類はサービスに含まれていません。最後の飛行は多くの改善をテストします。今日我々が弱い強いT-50とJ-20を判断するために、今不十分と不十分に基づいているので、大きな変化につながると比較した場合、我々は今、T-50とJ-20およびサービスを参照してください。 。さらに、現在のテスト状態から結論は正確ではありません確認してください。だから、タイムサービス、量産まで、我々はJ-20およびT-50の特徴、基本的な分析と比較を行う能力の基本的な指標のレベルができます。