V125

走行中にエンジンストールして始動しなくなったとのことで引き上げに。

キックスカスカ、セルモーター全開回転。
エンジンかー
アドレスを触るとエンジンを降ろす打率が異常に高いような・・・

V100に比べるとV125はエンジン降ろすのが異常なほどに楽チン。
サクサク外装はぐってハーネス外して、プラグキャップが抜けとる・・・
プラグがついたまま外れてる…
ネジ山やっつけた系か？
話を聞くと自分でプラグ交換していたようでプラグの斜め差しが原因。
初手からユニバーサル付きのTレンチ使っちゃあかんて・・・

敵はヘッドと見つけたり。
エンジン降ろしてヘッドを外すと・・・

きれいさっぱりネジ山バイバイwww
Bプラグにしたくてもバルブが燃焼室内で混み合っております。

今後のことも考えてヘッドAssyの中古を購入。
スワップで無事復活。
今後はプラグ交換するときは気を付けるように説明して納車しましたとしさ。

VFR400 (NC30)

スペアのNC35エンジンも届いたのでドッキング開始！

ミッションをNC35にする予定で作業を開始したものの
エンジンAssyの入手によって大半がNC35へコンバートw

そもそも、部屋のドアを開けたらこの状態w
家族にばれる前に終わらせなくては…

腰下組み立て時にモリブデン組み立てペーストを使用していたので
写真はなし。余裕がございません。

サクッと腰下を組み立てて

クラッチハウジングに謎の傷・・・

精神的によろしくないのでNC35のに交換。
こういう時は部品取りがあると楽チン。

今回は高回転での伸びがほしいのでNC35カムシャフトは絶対。
ピストン、コンロッド、フライホイールは若干軽かったNC35を使って
エンジン組み上げの方向へ。

ポートのざらつき、段付きを削って少しでも抵抗を無くす作戦。
前回のヘッド歪みがあったので先に計測済みw