動かさないと壊れるね。。。

オーダー出来ました♪ | もちににのブログ

が、

4/19でした。

そしてついにブツが出来上がり、

AE86 TEIN SPD DAMPER取り付け | GARAGE-ANNEX

組付け作業が終わりまして、

引き取ってきました♪

アゲアゲ車高でお願いしたので、

最低地上高90ｍｍ設定の所を、

無理言って100ｍｍ設定です。

とは言えそれでも、

自分的には低いなあ。。。。

早速、

本日転がしてきました。

本年やっと3回目の、

お宮です。

フェンダータッチの具合をを見たかったんですけど、

残念ながら、

ペースカーが居たのでのんびり走行のみ。

で、

帰路でスピードメータが死んでいるのに、

気が付きましたー！！

針がプルプルする予兆無く突然死だったんで、

ケーブルごとずっこ抜けたのかと思ったんですが、

定位置にしっかり鎮座しておりまして、

輪速パルスも全く出ていないので、

メーターのドリブンギヤが破損したのだと想像中。。。

仮にギヤ部の負荷原因が、

固着気味のメーターケーブルだったのだとしたら、

最悪！

なんですけど（部品出ない）、

パルス発生器の渋りや固着（もしくは内部破断？）も考えられるし、

こればっかりは、

潜ってみんと分からんね。。。

やっぱちょくちょく乗ってないと、

ダメだな～。。。

って実感しましたｗｗ

好物

関西のいとこが送ってくれました～♪

泉州名産「水茄子」

何故に、

こんなにジューシー♪なのでしょうか？？

大好物です！！

初観戦

残念ながら間に合わなかったんですけど、、、

ホスピスに入院していたおっさんに会いに、

妹と妹の子供たちがステイツから、

来日してました。

運良く？

富士のイベントと日程が合い、

見に行きたい！

っと。。。

どうやってここまで来るの？？

っと聞くと、

電車＆バスご利用で行きまーす♪

との事。。。

で、

本当に来ました！

乗り継ぎを自分で調べながら、

知らない乗り物に乗って、

良く来れたな～。。。

つか、

本当に成長したな～。。。

昔のファイルに残ってる当時の姿は、

コレもんでしたからね！ｗ

クソ暑い中、

うるさいし、

結果も結果だったんで、、、（汗）

車好きの甥っ子二人はともかく、

予選から連れられて来たM子は、

「お怒りぷんぷん」

だろうな～。

っと思いきや、

「めっちゃ面白かった！！」

「また来たい！！」

との意外な感想。。。

まじか～。。。？

とりあえず、

来日後の最初の顔合わせ場所は仕事場となりましたｗ

ちなみに、

100％日本人の甥っ子ｗの方は、

友人と車で決勝のみの参戦？でしたんで、

帰りは二人も便乗させてもらえて、

ちょーラッキー♪

この手のイベント、、、

案外、

女の子の方がハマるのかもねｗ

入れました！

抜いた例のコイツですが、

内径測ったら、、、

以前の物とは寸法が全然違ってました。。。。

マジでおいおい。。。DEATH！

っつうのも、

前回抜いたアダプター内径を元に、

クランクの圧入部寸法を決めて図面を書いてたもんでね～。。。。

あまりにも酷すぎる！！

って事で、

師匠に頼んで内径研磨して頂きました

クランクの図面書いたのは自分なんで、

指定寸法は分かってましたけど、

実測の後、

実測値から指定内径を決め打ちして加工して貰いました。

ちなみに、

キー無しなのでちょいときつめの、

0.035mmがノミナルの圧入代予定。

内径加工後の実測にて、

確実に0.030～0.048ｍｍの、

圧入代が確保されているのを確認しまして、

いよいよ組み立てです！！

圧入としてはデカい締め代なので、

焼き嵌めをするんですが、

途中で止まったらどないしよ。。。

かじったら嫌だなあ～。。。

っと、

ドキドキです。。。

なもんで、

こんな圧入治具を作りました。

そう言えば、、、

コレを作り終えた翌日の朝に、

「親父が息を引き取った」

って連絡が、

あったんだった！

一撃で削り出せる良い寸法の材料が無かったんで、

計４個の部品を作って組み立てられてます。。。

焼き嵌めなので、

窯で温度を上げて熱膨張させるんですが、

窯から出した瞬間から温度が下がってしまうので、

治具で部品全体を覆い、

温度低下を少しでも減らせるような形にしましたぞ！

もちろん！

治具もいっしょに加熱します

全体を覆う作りにしたので、

内部は面倒な形状になっちまいましたが、

押し込み位置だけは念入りに確認しときました。

計算上では１６０℃位から隙間が出るはず！

なんですが、、、

余裕をもって約１８０℃まで加熱しました。。。

補足ですが、

圧入部は完全脱脂で塗り物は無し。

一発勝負なんで、

マジでドキドキです！

最悪の時の為に、

いつでも即プレスで押し込める様、

プレス周りの準備は念入りにしときました。

結果、

計算通りに隙間が出来たようで、

スコン！

と自重で定位置に着地。

プレスは冷めるまでの保持道具として、

だけ！

の仕事となりました

自然冷却して、

完成です♪

うまくいって良かったわい

AI、、、

ありがとー！！

ＰＳ：

熱膨張を計算するのが面倒だったんで、

諸元を教えて、

Copilotに加熱温度を計算して貰いましたｗｗｗ

写真

さて、、探すか。。。。

最悪、

御殿場に帰れば自分のPC内に、

まちん君との写真があるはず、、、、

って思ってたんですが、

葬儀後に改めて探してみると、

使えそうな写真が全然無かったー！！

そうです。

おっさんの遺影の写真です。

実家で探してる時も、

皆で撮った集合写真位しか、

無いんですよ。。。

ただこれは流石に小さすぎて使えん！

たまたま弟の所に、

孫と二人で撮った笑顔の良い写真が有ったんで、

もちろんソレにしましたけど、

正面を向いた人物写真って、

撮ってないもんですね。。。。

ビックリです

自分もいつ死ぬか分からないから、、、

撮っておいた方が良いかな？

って思っちゃいましたｗ

ちなみに、

棺桶に入れてあげた写真は、

おっさんが昔財布に入れて持ち歩いてた、

この３枚でした。

どれもとんでもなく古い写真でして、

おっさんにしてみればコレが、

「良き時代」

だったのかも知れませんね。。。

（今じゃなかったんだ）

家族葬

木曜の朝に親父が逝きまして、

本日が本葬でした。

おばはんの時も、

参列者が多くて葬儀後にエライことになりまして、、、

これまたおっさんも顔が広いので、

子供達だけでは葬儀後の対応不可と考え、

お通夜無しの家族葬としました。

ここ2年位は、

飲酒量と通販量の事で言い争いが絶えず、

自分にとって最後の数年は、

「最低のクソ親父」

でした。

５月に入って、

家で倒れているのを隣の弟が発見して救急搬送。

入院後はアルコールが抜けて、

血液検査の結果も、

良い方向に急上昇♪

したんですが、

一部おかしな数値が一向に治らず、

精密検査で骨髄の異常が発覚。

余命半年との事で、

ホスピスに入院。

結局、

ホスピスでは１か月だけの生活でした。

家族葬って事で、

弟一家と自分だけの計６人だけの葬儀。

こじんまりしてるけど、

これで良いんじゃないかな。

「激おこぷんぷん丸」だった自分ですが、

痩激せしつつも穏やかな顔して眠る顔見てたら、

泣けちゃいました。。。

コレの何にこだわりが有ったの？？

って位、

ボロボロになっても自分で直して家で着てたベスト。

と、

おばはんが死んで数年間、財布に入れていた写真。

それと、

大好きだったのにアレルギーで口に出来なくなった桃。

だけを、

棺桶に入れてあげました。

葬儀は終わったけど。

この後がもっと大変なんだよね～。。。

ぎゃんばります！

ポン、いけてね～。。。

定期的にバンセールスが来るもんで、

やっぱり「ポン」の工具買っちゃうんですよね。。。

で、

今回は何一つ仕事をしないまま臨終したブツの紹介です。。。

1/4の5mmボールポイントなんですけど、

購入後、

緩めるのに使ってみました所、

これもんですよ！！

全然力を入れてないのに即折れでした。

うーん、、、、、

「ポン」は最近こんなのばっかで嫌になります

このセンターに居るのは、

介在物かなんかでしょうか？？

バルブSPの折損不具合は大抵、

これなんですよね～

熱処理も、

材料も、

両方イケてないとなったら、

何が残るのでしょうか？

クソ高いプライスだけっすか？？

エンジンの中に落ちるとマジで危険なんすよ！！

自衛隊とか米軍さん、ANAやJALの皆さん、

手持ちの「ポン」には気を付けて下さいね。

つか、

もしやソケットは「ポン」を使ってないのか？？

にしても酷い

やる気の問題？？

車検の為の整備には、

数回に分けて！

の作業が必要でしたが、、、

戻し作業は、

何故か！

半日で終わります。

なぜー？？ｗｗ

車検後は天気が悪くって、

車の時間が止まったままでしたが、

本日は晴れてたんでクソ暑い中、

汗だくで、

馬上げからスタート！！

最初に面倒なマフラー交換を終わらせ、

馬降ろしついでにホイール交換も終了。

流れでキャッチタンク取り付けと、

酷暑対策のボンネット浮かしも終了。

要は、、、

やる気の問題なんですよねｗｗ

これまたついでにようやっと、

夏ガソリンを満タンに出来ました

（成分表見た訳じゃないけど、もう夏ガスでしょ！）

マイニング

暇だったんで、

マイニングしました。

っても、

ビットコインの類ではなく、

レアメタルです。

純正のカウンターウェイト量では、

偶力を消せなくなって、

仕込んだんですね。

ガッツリ圧入されてるんで、

フライスで張力を抜いた上で、

バーナーで炙って、

マイニングです！

はい、抜けました

レアメタルのタングステンです。

L3、V6、V8ダブルプレーン等で強化の為に、

後から腰下の中身が変更されている場合は、

大抵、

臓物が重くなるんで、

純正ウェイトのままでは重さが足らず、

比重の重いコイツが仕込まれます。

見つけたら、

勿体無いので抜きましょうね♪

「割れる」って事

実際に「ずっこ抜けた」事例は、

見た事は有りませんが、

再利用の際には必ずリフターはチェックします。

V8ブローエンジン修復の際、

腰下だけではなくヘッド側も、

それぞれ２種類の社外製カムが入っていたんですけど、、、

片方のリフターはコレもんでした。

結構な数でしたが、

分かりやすい数例を上げておきましょう。

腰下だけではなく、、、、

こっちもかよ！！

っと、

倒れそうでした。

海外製の社外カムでしたが、

プロフィールを測ってみると、

ソリッドリフターなのに、

ランプ角の設定がありませんでした。。。

いきなりガツン！と押されるんで、

割れたんでしょうね。

ちなみに、

もう片方の海外（NZ）製はしっかりと、

ランプ角設定がありました

（当たり前～！）

もちろん、

あっちのヤバいカムは廃棄決定です。

「前任者（社？）からはコレを使うと聞いていたんで、、」

「スペアはコレで！」

っと渡された海外製の不明中古ピストン。

パッと見はとても綺麗でしたが、、、

コレもんでした。。。

これも一部の、

分かりやすい例だけ挙げておきますが、

かなり強烈です。。。。

トラブルばかりで、

ほとんどまともに走っていなかった。

のに、

コレもんです。

３D-CADで絵を描くと、

Rを繋げるために、

隅Rが小さくなりがちなんですよね～。。。

分かります♪

けど、

ピンボス周辺は気を付けないと、

こうなります

これならまだ、

C〇製のこっちのクラックの方が、

全然マシです♪

流石に有名所なだけの事はありますね！

にしても、

溢れかえる山の様な海外製の部品。

マジで怖いっすね～。。。。