まいどおおきに39れす！！
荒れ荒れ暇暇なんで、前から気
になってたトーハツ二馬力船外機
のメンテれす！！
実は昨日出撃しましたが、釣果はウ◯コ
やったんで割愛します
エンジン、ギアオイル交換は頻繁にやって
ますんで、OK ---!!
唯一できてなかったのが、
バルブクリアランス確認れす！！(^o^)
ヘビーデューティーなプッシュロッド式
エンジン。ハーレーとか、耕うん機
とかに使われてる耐久性
重視な機構っすねーーー
最近の車のエンジンとかは、バルブ
クリアランス自動調整なんで調整
自体馴染みないですが、安物？エンジン
は安くしとくから調整は自分でやらんか
いっちゅーことらしいです。
(勝手な決めつけ)
バルブクリアランスは、構造上
長時間使用するとバルブシートが
バルブに叩かれて狭くなっていく
ので、定期的に広くしてやらないと、
完全にバルブが閉じなくなり圧縮下がり
パワーダウンしたりえーこと
ないんすよね。
トーハツ2馬力 MFS2A
のバルブクリアランス調整値 は
冷間時
インテーク 0.10mm±0.04mm
エギゾースト 0.15mm±0.04mm
れす。
圧縮上死点でクリアランスを計ってみた
らIN.EX共にほぼ基準値でした。
バルブクリアランスは使用時間が
増えると共に少しづつ狭くなって
くるんすよね。
測定にはシックネス(隙間)ゲージを
使います。(Amazonとかでありますよ)
クリアランス調節はネットで詳しく
書いてる方がおられますので、そちら
を参考にお願いします。
（責任転嫁）（笑）
※エンジン内部の部品調整なんで、
ボルトナットの締め付けトルク管理
等最低限の知識は要ります。
海上でのトラブルは、大変危険です
ので、ご自身でのメンテはくれぐれも
ご注意願います。
（自信がなければプロショップに
頼みましょう！！）
今年はあと何回浮かべるか....
真鯛か青物ぶち揚げて気持ちよく
新年迎えたいッス！！