皆様お久しぶりです。
さて
先ずは駅レポしましょう。
(その専門ではありませんが…)
近江鉄道本線です。
八日市駅から貴生川方面に4つ下れば、桜川駅。
駅名だけ聞けば、なんだか桜並木の堤防がありそうな川を渡る鉄橋が近くにある…というような沿線風景を思わせ振りな駅名なんですが…
一面田んぼで、これとてな～～んにもございません。
駅前に農協があるぐらいです。
ただ、一応桜並木はありますが、川というより用水路のような小さな川沿いに植えられています。
桜並木の鉄橋は渡りませんが、近江鉄道春の撮影名所でもあります。
ちなみに、どーでもいい情報ですが、米原方の隣駅は 京セラ前。
そういえば大阪にもある桜川駅も、隣駅が京セラドーム前。
どうやら桜川という駅名は、桜並木の川というより京セラに深い関わりがあるような ないような…
駅舎は木造の、いかにもローカル線！といった佇まい。
近江鉄道開業当初以来の建物で、明治33年の建築です。
つまり、築120年…
駅舎内部も、開業当時からあまり変化していないそうです。
現在は終日無人駅となっており、駅務室は閉ざされています。
構内は
2面2線の 列車交換可能駅。
他に、現在はポイント撤去されているので、本線とは繋がっていませんが、上り線側に貨物側線と貨物ホーム、下り線側に留置線跡があります。
10年ほど前まで、下り線側の留置線先には出自がとんでもない明治時代の客車の廃車体が倉庫代わりに置いていたのですが、解体してしまったようですね。(写真を撮っておけばよかった！…)
上下線対向式ホームなので構内踏切を備えます。
最近、遮断機が日本信号製の新しい物に交換されました。
物々しい屈折式の遮断かんですが、駅舎の軒に当たらないよう、昔からこのタイプでした。
駅舎がある上りホームの積み石も、開業当時からのままです。
完全無人駅になって10年が経ちますが、最近になって地元の方々により軽度な修復が施されました。
傷んだ瓦や雨樋の交換や、壁の補修跡が目立ちます。
駅舎の裏側には、近江鉄道社紋入りの当時の鬼瓦が健在です！
表玄関裏上の鬼瓦は、残念ながら改修時に撤去処分されてしまったそうです。
博物館クラスの大変貴重な鬼瓦ですが、工事業者の作業員には理解できない価値なんでしょう。
駅舎とは不釣り合いなトイレが、最近新築されました。
ま、これはサービス改善の必需だと思います。
近頃の女性子供は、ポットン便所だと用を足せないのだとか…
駅前には、タクシーの待合所と思われる屋根があるのですが…
観察してビックリ！
その骨材が…
古レール。
いや、古レールの骨材なんて有り溢れていますが、そのレールの製造年に驚きました。
1881年(明治14年)製の輸入レールです。
近江鉄道の開業は1900年(明治33年)
いったい、どこの路線で使われ、いつ頃近江鉄道に払い下げられたのか…
この骨材の古レール、刻印が見易いように塗装してあるそうです。
骨董軌条に詳しい方、なにか情報を教えてくださいませ。
で…
何故、桜川駅に訪れたかといいますと…
もちろん、駅レポする為ではありません。
桜川駅貴生川方面線路沿い。
ここに、ミニ鉄道を敷設して、ミニガチャコン(ミニあかね号)を運行します。
めっちゃ久しぶりなミニ鉄道の運行再開です。
10月4日(日)10時～15時
近江鉄道本線桜川駅開業120周年イベント開催