この週末(金土日)と、泊まり込みで作業しています。
先にもチラッと記しましたが、ミニ鉄道の線形改良工事に没頭しています。
より安全性を高めるべく、当初の予定より前倒しをして着工することにしました。
私の独断で……
ま、
こういうことは、皆であーだこーだとグダグタと御託並べたところで仕方ないですし、良くなる結果が明らかになる事案なら、早く手掛けても損はしないでしょうし。
d(^-^)
事故が起きてからでは遅いですから…
改良する箇所はこちらです。
周回する本線上に於いて、一部上下線が交差する為に重複区間が存在していました。
写真のように、右下手前から来る赤線が直進して奥へと向かう上り本線と、右上から手前に直進する青線の下り本線が二つのポイント(自動的に復位する発条転轍器)によって合流離脱する配線でした。
周回路線なので、上下線の境界はこの交差区間の先にあり、一応下り本線の合流部分手前に一旦停止位置を設け、上り列車を優先してから下り列車を発車するルールを徹底していましたが、その停止位置がサミットを越えたすぐの下り勾配上に位置する為、万が一制動不良でオーバーランした場合、或いは双方の見落としや意志疎通の誤認によって正面衝突という惨事の可能性がある危険箇所でした。
当初、当該区間の改良策として、信号機を設け閉塞取扱による保安や、スプリングポイント２基をダイヤモンドクロスに交換して交差し、重複区間を短縮するといった対策が検討されました。
しかし、我々プロのミニ鉄道屋だけでなく、素人のアマチュア愛好家のミニ電車が多数往来するミニ鉄道路線である故に信号機の信頼度は低く、冒進(見落とし)の可能性があり危険箇所に変わりがないことから、逆転の発想で線路配置を大胆に変更して交差区間を廃止することにしました。
但し、
この工事は大掛かりであり、時間も予算も多大になるのは覚悟ですが…
でも
善は急げ
です。(^^ゞ
先ずは着手せねば！
と思い…
ポイントは先週の定例運転会終了と同時に撤去しました。
これで後には引けません♪
次の定例運転会までには竣工しなきゃ！
私の独断で着工してしまいましたから、加担してくれそうなメンバーのスケジュールをいちいち聞くのも野暮ですよね…
だから一人ぼっちで完工するつもりです。
今日は、先ず旧線の撤去と新設線の測量、そして路盤構築の準備で土壌改良を施しました。
猛烈に生い茂っていた雑草は、先週にメンバーさん達と除草していましたから幾分かは楽に着手出来ました。
刈払い機で根こそぎ刈り、表土を除去して薬剤を散布しておきます。
上下線境界位置への接続は、既存の線路を再利用するように途中から撤去しました。これで従来の逆向きに周回するようになります。
撤去した旧線のレールを、新設線予定地に仮置きして辻褄が合うか確認しましたが…
なんと！
殆どのレールを再利用することで、新たにレールを買い増やすこと無く接続先にピッタリ合うのが解りました。
ラッキー♪♪
線路配置の辻褄が合うのが判ったので、早速線路工事開始です。
接続部分に仮置きしたレールに合わせて、モルタルで固められた犬走を砕き、レールの位置を決めて道床を作り直します。
日暮れまでに6mのレールを接続できました。
でも…
全工事区間は30m…
つまり
進捗率20%…(￣▽￣;)
あと24mもありますねぇ…
路盤や道床を築く土や砂利が足りません。
工期はあと二日間…
できるかなぁ…
こういうのを突貫工事って言うんでしょうね…
f(^^;
もし
来週末の定例運転会までに間に合わなかったら？
……
スカイガーデンの入口に看板立てて逃げます…
私…
本日
不通！
って…
ダメ？？？
σ(￣▽￣;)？