高速無料化 CO2どうなる？

そういえば、渋滞する＝CO2増える。

２５％削減など　ビックマウスである。

まず、渋滞させないことが、やは急務である。

国交省の試算では、一般道の渋滞が緩和されるので

減る　といってるが、高速道路が渋滞して、一般道に

逃げた時の渋滞をお役人さんは知らないのだろう。

やばいくらい、混んでて、降りなければよかったと

後悔するくらいだ。

排出量の気になる方は、下記のマニュアルで、資産してみると

いいでしょう。

また、高速道路ではないが、下記の「パークアイランド」などは

観光地に導入すべきと推す。

国交省【費用便益分析マニュアル】（CO2排出の計算マニュアル）

http://www.mlit.go.jp/road/ir/hyouka/plcy/kijun/bin-ekiH20_11.pdf

【欧米の渋滞緩和策の例】

　・鉄道や地下鉄の乗車カードを統一するなど利用しやすくする

　・自動車を駅に駐車して乗り換える「パークアンドライド」を整備

　・自転車道網と駐輪場を整え、自転車利用を促す

　・同じ地区の複数の百貨店などの共同配送を進める

　・社有車の自宅持ち帰りを自粛する

朝日新聞より

国土交通省は１５日、民主党の政権公約に沿って高速道路を無料にした場合、高速利用者が大幅に増える一方で、航空や鉄道の利用者が減り、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が３割増えるとの試算を明らかにした。ただ、一般道の混雑緩和などに伴うＣＯ２減少分は加味していない。金子国交相は「この試算でいい悪いを判断する話ではない」と述べた。

　国交省総合政策局が、すべての高速道路を無料化した際に、２００キロ以上を移動する人の交通手段がどう変化するかを試算。渋滞が発生しないとの条件では、鉄道は１０．６％、航空は４．２％それぞれ利用客が減り、高速利用者は５７．５％増えるという。

　ＣＯ２は、利用者１人あたりの排出量が少ない航空、鉄道の利用が減るため、無料化前の約３３％にあたる年間３６４万トン分増えると推計した。

　一方、国交省・国土技術政策総合研究所は、道路利用者全体の数は一定としたうえで、高速道路への移行による一般道の混雑緩和でＣＯ２は年間３１０万トン減るという試算をしている。

節分 豆まき 京都 深泥ヶ池

豆まきは、 京都から始まったらしい、

年の数だけ食べるのには、すこし多い気が・・・。

一説によると節分に、邪気悪霊の鬼を追い払う事の始まりは、

京都洛北にある深泥池の鬼退治からと言われています。

昔、貴船の谷に住んでいた鬼たちが、地下の道を通って

深泥他の畔の穴から地上に出て、村人達に悪さをしていたそうです。

そこで、困りはてた村人は、鬼が嫌う豆をその穴に投げ込みました。

それ以来、鬼は出なくなったそうです。

今は、現存していませんが深泥池には豆塚と言う穴があったと文献に残っているそうです。

現在、この深泥が池は、　京都市民の間では「怪談」で有名で

心霊スポットになっています。

また、変わった生物がいるため、生物化学者の調査の地と

なっている。

収益.com　http://www.shuueki.com/top/index.php

高速無料化

第１FASEとしての無料化は　段階的ではあるが、

評価したい。

いきなり全部が無料化になると、フリーウェイに慣れていない

日本人は、パニックになり、副作用を起こしてしまうので、

むしろ、段階的がいいのだろう。

運送業者からは、無料化になり、渋滞が起こりえるという。

だから、高速は無料だけど、渋滞の分、人件費がかかり

余計に経費がかかるとの指摘もあったので、

ちょうどいいのかもしれない。

しかし、今回　恩恵をうけるのは、地方なのだが、

地方は、下の道がガラガラなので、

高速を利用する習慣があまりない聞く。

何か、矛盾しているが、欧米のように

全線無料になり、なれてほしいと思う。

また、それに関し、国交省には

渋滞しないような工夫も併せてして頂きたい。

（アメリカは、2人以上乗っていると追い越し車線を

走れる。）

普段、新幹線も　飛行機も　無料で利用している議員さん

達は、高速道路の渋滞を体感されてみてはいかがでしょうか？

事故なんて起こったら、もう、泣きそうなくらい渋滞するので、

事故を高速で起こしたら、　向こう1年間　高速を利用できない

くらいにして、注意義務を喚起したらと提言したい。

日経ネット

( 高速無料化まず37路線　大都市圏外し効果限定的)

　国土交通省は２日、高速道路の無料化について、2010年度は道央道（北海道）や山陰道（島根県）など大都市を除いた37路線50区間・総延長1626キロメートルで実施すると発表した。期間は今年６月ごろから来年３月末まで。これを踏まえて12年度からの拡大を判断する。今回はすべての車種が対象で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）を使わない場合も無料になる。

　無料とならない区間は車種ごとに上限を設ける新たな料金体系を導入する。新料金は無料化と同時の開始を目指し、今後詳細を詰める。土日祝日にＥＴＣ搭載車を対象とした「上限1000円」の割引制度は廃止する。

　無料となる路線は首都高速、阪神高速を除く高速道路の約18％。渋滞などの影響を考慮し、三大都市圏や札幌、仙台、広島、福岡の路線などを除いたため「経済効果は非常に限られる」（同省幹部）との指摘が出ている。 (02日 22:36)