さてさて、今回は
前回言ったバルカンSと乗った事のある大型バイクの比較とインプレッションをしたいと思います。
あくまでも個人的な感想と試乗車以外まーまーな中古車なので調子が完璧な個体ばかりでは無いと思われます。
その辺をご考慮して頂き素人インプレとして読んでいただけるとありがたいです。
その前にバイクは車と違って趣味性も高く、新車であっても試乗する機会が限られるため
ネットの評価サイト見たり
プロの試乗インプレ見たり
YouTubeの投稿動画見たりして
あれこれ想像しながら自分は買うんだけど皆さんはどうやって判断してます？
知人が乗ってるとかバイク仲間が多い人は情報もある程度入るかもだけど
自分のようなリターンボッチライダーは本当にある種賭けみたいな所があって
その分色々妄想してドキドキしながら買っている。
その前に簡単に自分のバイク遍歴
高校の時に自動二輪免許取得
大学時代までに数台の原付と数台の中型バイクを乗り継ぐ
自然と自動車に興味が移りバイクからフェードアウト
20代後半で知り合いからzrx400を安くで譲ってもらいプチリターンするものほぼ乗らずいつもバッテリー上がりをしている状態だった
そこからしばらくブランクがあって
結婚して40前に久しぶりにバイクに乗りたくなりリターンアゲインしてGN 125を購入(実はこの時の納車が一番緊張した。心臓バクバク、口カラカラになった記憶がある)
特に結婚してからもう乗ることは無いと思ってたから嬉しかった記憶があるなぁ
さて前置きが長くなったが、そんなこんなで自分には大してライダー歴が有るわけでは無い
50歳を過ぎてから大型免許を取得して3年は過ぎたが
その最初に買ったのがコレ
ハーレースポーツスターxl1200c
いや〜今見ても格好いい
大型取得一発目でハーレー買っちゃいました。いきなりハーレーw
カワサキのw650と迷ったんだけど
嫁さんの「w650は後からでも乗れるんちゃう？」の声に押されて決めました。
実は走行距離が多くて近くで見るとホイールのメッキ剥がれなど程度も中くらいだったので安かったのも決めてでしたね。
嬉しかったな〜舞い上がってました。
xl1200cの感想
とにかく重く感じた
けど足付きベタベタでまたがったままパタパタ歩きで何とかなる
エンジンの振動(鼓動)が凄くて最初酔った。けど慣れると癖になる。
ノーマルマフラーは意外と静か。
低速トルクは強かったと思う
反面、高回転は苦手(あちこちから凄いメカノイズがして壊れそうな気がして不安になる)
1200はハイギヤードで街中で5速はほとんど使わない
高速はそれなりにパワーはあるが風圧が凄くて最初ヘルメットが浮いた❗️(コレはカウルの無いバイク共通やな)
初のフォワードステップが短足の自分には遠くて足ピーン！に近い状態
の為、街中での操作に汗かきまくり(しばらくして慣れた)
フロント21インチの独特の操作感(後輪を軸にハンドルにぶら下がるぐらいしないと曲がらない)
大排気量、空冷エンジンの夏の股火鉢
ブレーキ効かね〜
キャブレターだったのでアイドリングスクリューが付いていて三拍子っぽい事ができた。(ハーレーはそうする乗り物だと勘違いしていて整備に行った時にアイドリング低過ぎますよと教えてもらった。)
とにかくハーレーは所有感を満たしてくれるバイクです。乗って降りて振り返って惚れ惚れするバイクでした。自分より年上の人にいい趣味してるなぁ〜って声掛けてもらったり。
ただ車検時に修理が必要となって楽しい思い出も出来たし下取りも高くしてくれたのでエストレヤになりました。
平均燃費は15km/l〜だったかな
次の大型
カワサキzrx1100
カッコいい〜
せっかく取った大型免許
やっぱり一度は大型マルチ乗ってみたいですよね？
嫁さんからは見た目がエイリアン見たいと評判はイマイチでしたが
漢カワサキ、この格好良さはわからんのかな〜
感想
リッターバイクの存在感はあるけど意外とコンパクトで何とかなった。
短足の自分でも少しステップは窮屈だったので足長さんはバックステップとかにしないと辛いかも
パワーはもちろん凄くある。自分は怖くて全開になんか出来ませーん。ノジマの集合管が入ってたのでフォオーンと言う野太いマルチの咆哮とともにあっという間に3桁キロ。痺れる〜
このバイク、車間距離をしっかり取っていてもよく前の車が譲ってくれた。なんで？
高速走行では小さなカウルも伏せるとそれなりに効果を感じた。
その高速道路では5速でクロス気味のミッションの為、幻の6速に入れる事もしばしば
このバイクも大型の所有感をとっても満たしてくれる大好きなバイクでした。
ただ、クイックな操作性と有り余るパワーで
下手くそな自分ではいつかヤバいことになるかも知れないと言う怖さと(実際砂の浮いた交差点で前輪が滑り転倒しかけた。足ついて何とか回避したけど冷や汗💦出た)
走行距離7万キロ超えの車体だった為今後の維持費の事も考えたのと次に乗りたいバイクが出てきた為、泣く泣く手放しました。
ただゆっくり流しても楽しく走れるバイクではありました。
コレも確か平均燃費は15km/lぐらい
お次
ハーレースポーツスターxl883r
はいコレもカッコいい〜
とにかくハーレーは独特のスタイルで非常にスタイリッシュ❗️
見てるだけで満足できる。白飯三杯いけるっちゅうやつよね。
このバイクはチューニングされていたのでノーマルのxl883rとは違うと思うしノーマルを知らないんだけど
インジェクション、マフラー、エアクリーナーが変わっていて
三拍子出てたしパワーもかなりあった。ハーレーはえーってなりましたもん。こんだけチューニングされてると高回転はまで一気に回ったし全然前のxl1200cとは違いました。
前のハーレーのイメージがどうしてももう一度味わいたくて
排気量は違うけど同じスポーツスターやし似てるやろうって事で買ったんだけど
そう言う意味では思ってたのと違うマシンでした。
ギアはxl1200cよりローギヤードで
xl1200cは全くと言って良いほど前輪ブレーキが効かなかったけど
xl883rはダブルディスクで普通には止まれたのでそこは安心出来ました。
どちらにもそれぞれの良さが有るけど
のんびり走るなら1200かな〜
もちろんこちらも股火鉢ですw
燃費の上記二台と似たようなもんだったけど
xl883rはタンク容量が少なかったので200キロ行く前に給油ランプが点灯してました。
長距離ツーリングは早めにスタンドに寄った方がいいと思います。
ただ、高速道路を中心に走ったらリッター20km/lは超えましたけど
もし今後ハーレーに乗る機会があるならスポーツスターではなく大きな排気量に乗ってみたいですね。
最後に
バルカンsの感想
まだ乗って間がないのでとりあえずファーストインプレッションと言う事で
上記の3台は月いちにかい乗れば満足できていたけど、何故だかバルカンsはしょっちゅう乗りたくなる。
乗るまでの気持ちの良い意味でのハードルが低い。
バルカンsを検討した事がある人の中で気にしてるかもしれないエンジンの鼓動感は
ハーレーのようなドコドコ、ズンズンした鼓動感を求めてるなら…
それはほとんど無いと言っても良いかも知れません。
でも面白いんですよバルカン君は。
アイドリングは耕運機サウンドなどとよく言われてますがなかなか上手いこと言うなと思います。
軽めのドコドコサウンドでアイドリングしてて意外と自分は気持ちいい。
振動は軽めのドコドコに合わせて身体には伝わってくる
この前がバンスアンドハインズの集合マフラーの爆音ハーレーだったから、その反動もあるかも。(ハーレーは降りたら耳鳴りしてた)
で、2500〜3000回転ぐらいがツインエンジンのパルス感が感じられて流すには気持ちいい速度帯。50、60キロぐらいかな。ドコドコと言うよりトルトルって感じ。わかりにくいけどw
アクセルをこの回転域でワイドオープンにするとドルドル感が出て来てクルーザーっぽい。
そこからまたこのエンジンはもう一つの顔があって
4000回転を超えるとエンジンサウンドが明らかに変わり
マルチとは違う吸気音も伴ったクオーンと言う野太い野生的なサウンドになり
ヘルメットが後ろに引っ張られる感覚で猛然とダッシュする。
絶対加速はzrx1100とかの方が速いんだろうけど(バルカンは650でミドルクラスやしね)
乗ってる姿勢が上半身直立に近いからのけぞってしまう。
バルカン十分速いよ。回転域でこんなにキャラクターの違うエンジンも面白い
何故かトップギアで70キロぐらいで流してると排気音はほぼ聞こえず
エンジン部からシュルシュルかシュッシュシュッシュとかの音がして
自分にはsl列車みたいな音に聞こえて笑ってしまう。
ギアの入りはよくハーレーほどでは無いけどローギアに入れる時のショックは強目でガコンと入って気持ちいい。
ハーレーはガチャコン！と音とショックが大きくて慣れるまで壊れるかもと怯えてた。
ステップ位置がフォワードステップだけどxl1200cとxl883rの間ぐらいのステップ位置でそして少し上に高い。
ステップは擦りにくいだろうけど何だか中途半端な感じでまだ慣れない。
ちなみに以前試乗したレブル1100はxl883rぐらいの位置でスポーティーに乗りやすかった記憶がある。
バルカンsはステップ位置を三段階に移動できるようになってるので(オプションのギアのロッドは必要。500円ぐらい)一度変えてみたいと思ってる。
足付きはよく両足ベッタリ。xl883rは何とか両踵が着くぐらいでした。それより低いので女性でも安心なんじゃ無いかな？
コーナリングはまだ模索中でクルーザーみたいに後ろ体重で曲がるとしっくり来ない。
前18インチ後ろ17インチのタイヤサイズなので案外前寄りに重心持って行った方が曲がりやすい気はするが
フォワードステップなのでそこはちょっとチグハグな感じもまだしてる。
まあ、自分が下手くそなだけだが。
あと、アクセルワークを雑にすると
加減速でガクガクしやすい気がする。
トルクの出方が強くスロットルを閉じた時のエンブレも強目に出る
交差点を曲がる時1人ガクガクしてる時がある。うん、ダサい。
三回目ぐらいに乗る時にはかなり馴れていたので何とかなると思う。
所有感は上記3台には負けるかもしれないけど
その分実用性は上回っていると思う。
なんか不思議なバイクで、車で例えたら乗用車ベースのSUVが流行ってるけどそんな感じなのかも知れない。
ここまで簡単に書いたつもりだったけど
結構な長文になってしまった。
最後までお付き合いしていただいた方に感謝申し上げます。
とにかくバルカンs気に入ってます。
カワサキもあんまり力を入れてないみたいで年あたりの生産台数が少なくて新車が買えない人もいるらしいけど
あまりにもマイナーで情報が少ないのでチョコチョコバルカンsネタをコレからも発信して行けたらと思ってます。
盛り上げようバルカンS❗️